Forum 4x4

GT radial HT et AT sont des pneus de premiere monte sur beaucoups de 4x4 chinois.

J'ai roule en toute condition de -45 a +40 degree en HT / AT et AT2 et MUD de chez GT radial.
http://www.gtradial.fr/gtradial/fr/tire ... 011&flag=3
http://www.gtradial.fr/gtradial/fr/tire ... 068&flag=3
http://www.gtradial.fr/gtradial/fr/tire ... 184&flag=3
Le mud n'est appermeent pas sur le site francais, un poils plus bruiyant que des bf mud km1 mais solide et il marchais bien dans la boue et les cailloux, je l'avais sur un pajero..2 roues motrice (sans pont avant) et avec suspension a lame, je passais un peu en froce mais passais partout ou les 4x4 avec des pneus non mud galeraient.

Dans tout les cas, c'est des pneus assez bruyant par rapport a leurs categorie respective.

Je suis passe du kuhmo d'origine sur mon 4x4 au GT Ht, a difference de bruit etait flagrante bien que mes kuhmo etait au bout a 42Mkm. L'accroche sur neige n'avais rien a voir, pneu use a 1mm des barette par rapport a un pneu neuf, mais le kumho neuf me parraisait mieu dans les conditions froide, gomme plus tendre et carcasse plus souple.
Sur piste cailloux, le kumho se perceait vite, le GT HT etait moyen, le AT tenait pas trops mal et le AT2 etait un peu inferieur au BFG AT a mon experience. Cote usure tant qu'on reste sur route ca se passe bien, mais sur les chantiers boue cailloux tranchant casse a la dynamite et des temperature extreme, les pains de gomme se coupe assz vite, mais c'est ni mieu ni pire que le hankook RF10 que j'ai monte l'annee derniere sur 2 4x4 pour essais. Hankook qui par contre glisse tres tres fort sur route humide et froide, autour de 5 degres, ca il m'on vraiment decu sur ce point par rapport aux autre pneus.

En Chine leurs argument prix/"efficassitee" m'a fait remonter un train de GT HT sur mon 4x4 qui sert tout les jours sur route autoroute et ballade TT. il est moitie moins cher qu'un BFG AT ou michelin cross, et un gros 30 % de moins que le hankook RF10. Sans ce gros argument prix, j'aurias pris autre chose, surement du Michelin cross ou to cooper STmaxx ,

Bref our du roulage sec et chaud, en europe du sud pourquoi pas mais sinon de ce cote du globe, je prend autre chose, le choix ne manque pas

C'est toujours beaucoup mieux que des rechapés non?

J'ai jamais roule en rechappe donc je ne peu pas dire.

GT c'est pas des mauvais pneus, mais s'est un serieu crant en arriere de ce que Michelin, BFG ou Cooper ou bien encore Yokohama peuvent offrir a mon avis.

Mes prochains pneu sur mon 80 francias ca sera tres certainement des ST maxx de chez coopy pour remplacer mes ..durcissants BFG KM1

alainps10 a écrit :C'est toujours beaucoup mieux que des rechapés non?

J'y connais pas grand chose, mais entre un pneu neuf, et un reconstruit. J'avoue que je choisirais le neuf.

en 2012 j'ai fait un essai de toute la gamme GT Radial en camionnette et 4x4

Pour info Camionnette et 4x4 même gomme et même carcasse

Pneu rigide sans vraiment de technique au sol
très bonne résistance aux chocs sur l'eau grand moment de solitude

rien de technique mais pas mal finit on peut le voir que les bords de talon et la forme du calandrage

apporte pas grand chose sur le marché mise à part une grosse remise en achat par gros lot