

Modérateur : vincent sch
Oui, c'est normal, tout la carburation est modifiée. De plus, en simplifiant trop la ligne, tu perds de la vitesse découlement...sans parler de l'onde de contre-pression et de résonnance......RangerTom a écrit :Dans la série couple et puissance, juste une petite question :
suite à ma mésaventure d'hier, le silencieux du SJ ayant fait sécession dans un bourbier, je suis donc rentré le soir (par la route c'est mal je sais) avec une ligne qui se terminait après le pot de détente et là à part un bruit digne des meilleurs caterpillars et de jolies flammes bleues aux rétrogradage je n'ai même pas réussi à approcher la vitesse maxi du bestiau (90 grand max alors qu'avec le pot c'est jusqu'à 110 maintenant qu'il est un peu mieux réglé)
Donc est-ce que le pot a une incidence sur les performances du moteur et si oui en quoi ? (à part le bruit et les retours de flamme)
Salut," a écrit :est ce que la puissance maxi d un moteur et le regime maxi sont les meme![]()
un essence peut etre mais je crois pas pour un diesel![]()
Non, la sub n'est pas une voiture d'autoroute ... sa bonne vitesse de croisière c'est plutôt 150-160.Bernard68 a écrit :Tu ne prend pas le probleme dans le bon sens,
la vitesse de croisiere d'une sub c'est 200 et pas 130.
On est d'accord, et il ne faut pas s'etoner d'etre pres du regime maxi si tu veu rouler plus viteGabrielle a écrit :
100 Ch pour deplacer 2 tonnes, ca me suffit. C'est clair que je met 28 secondes pour faire 400 metres, et que je depasse pas le 100 en pointe. Mais c'est comme ca que ca me plait de conduire.
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