Forum 4x4

Oui le clapet sur l'échappement c'est un frein moteur tu doit pouvoir le faire bouger a la main il est normalement ferme et s'ouvre des que tu accelere

Comme sur les PL?
Ou c'est juste un "silencieux"?
Et l'arrivée de GO ne se coupe pas?

shadowtoo a écrit :Comme sur les PL?
Ou c'est juste un "silencieux"?
Et l'arrivée de GO ne se coupe pas?

pas tout a fait comme les pl car le clapet est perce mais c'est l'idee car le 2.8l tdi n'a pas de frein moteur car tdi (turbo direct injection BP)

et le gazole est couper car accelerateur au repos pour que le clapet ce ferme

stebri01 a écrit :pas tout a fait comme les pl car le clapet est perce mais c'est l'idee car le 2.8l tdi n'a pas de frein moteur car tdi (turbo direct injection BP)
[/ATTACH]

Du coup,avec ce système, c'est redoutable question frein moteur !!

A +

této a écrit :Du coup,avec ce système, c'est redoutable question frein moteur !!

A +

je confirme y'a du frein moteur surtout quand la boite membrane se désolidarise du clapet échappement
là tes gaz d'échappement restent coincé dans la première partie et là tu cherche partout dans le moulin la cause du problème

autre point et pas des moindre faire tourner le moulin 5min au ralenti et attendre 15/30min avant d'enlever un tuyau de dépression
voir si tu entends un ptchiiiiiiiiiii du tuyau si c'est le cas c'est ton systéme est étanche sinon faut tout changer tes durites de dépression