Forum 4x4

alexbass a écrit :C’était le fameux 3l de 2001 le carter d'huile avait été changé...mais patatra!!!!

Il semblerait que les premiers injecteurs utilisés n'étaient pas fameux et c'est eux qui auraient flingués pas mal de moteur sur les modèles jusqu'en 2003, ce qui est sur c'est qu'après 2003 la référence a changé...
Certains disent que comme il s'agit d'injecteur à double étage comme sur les hdj 80, et comme toy préconise un remplacement tous les 100.000 il serait judicieux de faire de même, mais en fait personne n'en ai vraiment sur, certains y61 ont bien plus de 200.000 km et entièrement d'origine...
Ton moteur a lâché à combien de km ? tu sais ce qu'il a eu exactement ? Piston percé ?

Ce qui me fait sourire , c'est qu'il est interdit de dire que ce moteur de Patrol est une grosse merde , alors que pour des injecteurs fuyard sur un Jeep GC 2.7l personne ne se prive de cracher dessus .
Faut pas dire du mal d'un moteur Nissan ou Toy , mais allons-y gaiment pour du Jeep ou du Land

reivax22 a écrit :Ce qui me fait sourire , c'est qu'il est interdit de dire que ce moteur de Patrol est une grosse merde , alors que pour des injecteurs fuyard sur un Jeep GC 2.7l personne ne se prive de cracher dessus .
Faut pas dire du mal d'un moteur Nissan ou Toy , mais allons-y gaiment pour du Jeep ou du Land

+1 des 3l cassé y en a pas mal sur le boncoin ou changé c'est pareil !!!

Et le 2.8td est mollasson ou 4x4 trop lourd

Qui a dit que c'était interdit

De là à dire que c'est une merde c'est toi que ça engage, oui il a eu un gros soucis de jeunesse qui a conduit à la casse de quelques moteurs, bien souvent pris en garantie par nissan (ça été le cas sur le mien en 2006 alors qu'il est de 2002 donc garantie largement dépassée). A partir de 2003/2004, il n'y a quasi aucun problèmes récurrents sur ce moteur ou sur un autre organe mécanique du Patrol... Chez les autres il y a eu également des problèmes moteurs comme par exemple sur certains toy avec également un problème sur des injecteurs de même conception, et sur bien d'autres modèles avec des sources de pannes diverses et variés (pompe go, volant moteur, des culasses et autres), ca en fait pas pour autant des merdes non plus...
Du coup enterrer définitivement le 3.0 nissan parce qu'il a eu des soucis les premières années ça me parait personnellement injustifié, le 3.0di reste un moteur trés coupleux, qui consomme peu et qui va très bien au patrol, ce moteur ayant aussi fait ses preuves sur des utilitaires nissan et renault trucks (Mascott) où il n'est pas rare qui dépasse les 300.000 km et plus

Après pour ce qui est de comparer un Patrol et un GC 2.7, disons que le soucis du GC vient surtout des emmerdements récurrents plus ou moins importants et de la pauvreté technique du réseau pour y remédier

Tu remarqueras tout de même que les moteur sous garantie ressortent depuis deux trois ans avec toujours les mêmes soucis!!!

Bref il est mort!!!!

Et le ISUZU TROOPER CITATION 3.0L de 2001 vous connaissez???

s il y a des blemes d injecteur sur toute les marques ce moteur c est le pire

les con cessions ont eux l interdiction de les prendre meme en vidange en 2009

Tu parles des trooper dede83?

alexbass a écrit :Tu remarqueras tout de même que les moteur sous garantie ressortent depuis deux trois ans avec toujours les mêmes soucis!!!
Bref il est mort!!!!

Voilà

alexbass a écrit :Tu parles des trooper dede83?

vi

alexbass a écrit :C’était le fameux 3l de 2001 le carter d'huile avait été changé...mais patatra!!!!

Merci pour vos avis je vais chercher...ca va finir que je vais te reprendre un terrano 1!!!

J en avais un avec moteur CHANGE par nissan dans le cadre de la campagne de rappel de 2002 et nonpas juste le carter et RAS.

Par contre quand je compare les 156cv du Patrol avec les 163 du KJ y a pas photo!!! En plus le poids est le meme...
Sans compter les kg d avoine qu il leur fallait... bon il était monte en 33!