Forum 4x4

AMHA dans tous les cas un déport de jante trop important - que ce soit la jante elle même ou avec des élargisseurs de voie - c' est pas bon pour les roulements déjà sur route , alors en TT

Tanguy a écrit :AMHA dans tous les cas un déport de jante trop important - que ce soit la jante elle même ou avec des élargisseurs de voie - c' est pas bon pour les roulements déjà sur route , alors en TT

+ 1

(pb vécu avec mon ancien ZJ)

Teg a écrit :j'ai vu su un site web des elargisseurs de voie (+30mm) estampillés "homologation TUV 2004 blabla...". je croyais que c'etait interdit en france, qu'en est il??

tu cherches a faire quoi avec ?

bon, en fait je veux surelever ma panda 4x4 (qui a rigolé?! ) pour pouvoir patauger un peu dans la gadoue et ne pas etre bloqué a la moindre orniere.
mais comme c'est mon vehicule de tous les jours je me suis dit: surelevation=pas genial sur route niveau confort et securité, ca serait peut etre pas mal de l'elargir un peu...

de plus mes roue "TT" sont en 165 et mes roues route en 185, donc en TT je perd un peu en largeur de voie (deport a confirmer...)

PS: bonne annee a tous

Teg a écrit : panda 4x4 (qui a rigolé?! )

pas moi c'est assez stupéfiant ces petites bêtes là

hmm... donc au final, les elargisseurs, déconseillés? pas deconseillés?

??..j' comprend pas tout là

en quoi le fait de mettre des élargisseurs de voie vont te permettre de monter des roues plus grandes en diamètre...?
puisque c' est le but que tu expliquais : gagner en garde au sol

je me suis mal exprimé: je compte surelever avec un changement de ressorts (+cales eventuellement), pas en changeant le diametre des roues.

roues d'origine: 185/65R14
roue TT (pour pneu LC-ZL, le seul compatible): 165/70R14

pour les elargisseur c'est juste pour savoir si ca ameliore la tenu de route sur route, et si c'est deconseillé ou pas en tout chemin/TT tres soft.

d'ailleurs tanguy, tu as une description des modifs (cales surtout) de ton 4x4 qqpart?

'alut teg

je ne pensais pas qu' on pouvait réhausser une panda .... ben c' est bien !
mais de par la conception des amort. si c' est comme une voiture "normale" ( combiné amort. + ressort ) il te faudra penser a mettre des cales directement .....? si c' est réalisable en fonction des fixations de ceux-ci ...... du boulot en perspective

pour mon T2 c' était finalement facile a réaliser :
imagine 2 boites a camembert soudées dos à dos , un coté sert a l' emboitement du ressort et l' autre face est adaptée pour s' emboiter sur la chapelle du ressort ( solidaire du chassis ) et soudée sur celle-ci et c' est ce coté qui définit la valeure de la réhausse

l' exemple est là :http://olivelb.free.fr/Maverick.htm

la cale , c' est la pièce noire sur la 10ème photo

surléver la caisse c'est pour ne plus qu'elle s'abîme en tapant sur les obstacles ? il y a aussi la solution de la protéger avec des barres tubulaires / sur les cotés / devant / derrière et de mettre des plaques de protections / dessous / comme ça rien n'est modifié du type mine d'origine