Forum 4x4

a rien de special juste des avis

Je compte me mettre un échangeur air / eau au dessus du 3b, mais autant un intercooler passé juste juste, l'échangeur risque d'être trop haut. Retardant au maximum le body-lift ( je préfère garder le centre de gravité les plus bas possible), n'ayant pas envie de découper le capot, l'option du capot à l'australienne me tente bien.

pas mal de XJ 4.0l le font.... pour régler des soucis de chauffe (car c'est bien connu un 4.0l ça chauffe pas )

Suffit de changer le visco et ca chauffe plus

salut

puisque tout le monde est contre moi je suis pour eh oui meme avec des autos en parfait etat (je parle la pour le baroud , gr et mon zj )

la difference de refroidissement est nette ! je l ai parfaiement constate sur des usages tres severes = grosse montee de col charge , tres grosse et tres longu montee de piste alpine , embouteillage , le sable en raid


le nom " a l australienne" me fait rire depuis des annees , pourquoi : les proprio de cox et de fiat 500 savent qu en ete il faut entreouvrir le capot pour faciliter le refroid !!! vous me direz refroi par air et moteur ! oui mais meme combat et vous evacuez la chaleur restante autour du bloc !

d autres marques l ont meme conseille directement a leur client sur leurs autos , la je pense aux jaguars coupes et berline epuipe du v12 . ce dernier est tellement rentre au chausse pied que les calories ne s evacuent pas ! on demandait aux proprios dans les embouteillages ou en ville de la faire ! pour avoir posseder un coupe v12 je peux vous dire que le deverouillage du capot correspondait a une chute de quasi 111 graduation au tb , la voiture etait parfaitement saine et n a jamais chauffe meme sous tres tres forte sollicitations routiere . sur la version super sport twr il y a meme sur certains modeles des ouies pratiquees dans le plat non visible des ailes (la ou le capot vient joindre l aile ) pour evacuer l air chaud .

Pourquoi pas une grille d'extraction sur le capot genre ça :

certains ZJ 5.9L les ont d'origines

C'est pas parce que ca marche sur des ZJ mal entretenus avec 25 proprios (pléonasme ) ou des fiat 500 ( ) que ca fonctionne avec tous les véhicules

Sur un toy, le moteur est devant, à refroidissement liquide et interne , souffler ou pisser dessus ne fera rien pour refroidir ses chemises , et la jauge est sur le bas de la culasse et non sur le radiateur, et de toute facon fixe entre 90 et 105° donc on risque de ne jamais savoir l'effet réel sauf quand la culasse a déjà explosé

pour moi j etait juste parce que j avait monté 4 phare carré devant la calandre et me poser la question au cas ou .

mais reponse faite se matin j ai fait 150 km a 90 nationale et comme dab rien na changer meme sans capot a l australienne

Sans capot du tout, ca refroidi mieux...