Forum 4x4

De chez BF Goodrich.

florent333 a écrit :[...] je ne pense pas que le dessin des Mud Terrain soit plus agressif que celui des Guyanne [...]

tu as raison, j'ai utilisé les deux dans une taille qui peut être pourrait passer dans les ailes d'une 504 et qui équivaut en circonférence au 205/80/16, c'étaient des BS GUYANE 225/75/16 et des BF MUD 225/75/16 => les BF sont bien plus "polyvalents" que les BS. attention, faut pas en attendre une tenue de route convenable vus les crampons... mais ils sont nettement moins pénibles que les GUYANE ( ils sont également moins performants dans la boue glauque).

Ok merci de ce retour très constructif. Concernant l'usure on peut s'attendre à quel kilométrage avec les BF Mud Terrain ?

J'imagine bien que les BF sont moins performants dans la boue que les BS, c'est d'ailleurs pour ça que je me garde ces derniers sur un autre train de jantes que je pourrais chausser pour aller faire mumuse pas loin ou même embarquer dans la benne (c'est cool un pickup :cool si je sais que c'est destination bourbier !

Ça va dépendre beaucoup de ce que je vais trouver en occase aussi (entre les BF AT et les BF Mud) dans des dimensions humaines pour mon vieux Dangel !

Un California.

florent333 a écrit :Ok merci de ce retour très constructif. Concernant l'usure on peut s'attendre à quel kilométrage avec les BF Mud Terrain ?

J'imagine bien que les BF sont moins performants dans la boue que les BS, c'est d'ailleurs pour ça que je me garde ces derniers sur un autre train de jantes que je pourrais chausser pour aller faire mumuse pas loin ou même embarquer dans la benne (c'est cool un pickup :cool si je sais que c'est destination bourbier !

Ça va dépendre beaucoup de ce que je vais trouver en occase aussi (entre les BF AT et les BF Mud) dans des dimensions humaines pour mon vieux Dangel !

y a pas que ces marques très connues dans le monde du 4x4...Pirelli aussi fait des très bons MUD, Cooper, Goodyear, Bridgestone, Michelin (cher)...


concernant le kilométrage, en pneus de dimension 225/75/16 je faisais plus de 20 000 km avec les BS GUYANE et plus de 30 000 km avec les BF MUD mais c'est peu ! j'ai des copains qui font le double... à l'époque c'était sur mon patrol à ressorts à lames et en sucharge. (les Hankook n'y ont pas fait bonne figure...)

florent333 a écrit :Ok merci de ce retour très constructif. Concernant l'usure on peut s'attendre à quel kilométrage avec les BF Mud Terrain ?

J'imagine bien que les BF sont moins performants dans la boue que les BS, c'est d'ailleurs pour ça que je me garde ces derniers sur un autre train de jantes que je pourrais chausser pour aller faire mumuse pas loin ou même embarquer dans la benne (c'est cool un pickup :cool si je sais que c'est destination bourbier !

Ça va dépendre beaucoup de ce que je vais trouver en occase aussi (entre les BF AT et les BF Mud) dans des dimensions humaines pour mon vieux Dangel !

Mes BF mud Mk1 ont plus de 40mkm et encore autour de 10mm de crampon , mais ils sont devenus bien moins efficaces dans la boue que quand neufs (la gomme a durci et les arêtes des pavés de sont bien arrondis , il faut dégonfler bas dans certaines situations)
Mes BF AT, le dernier train 70mkm, changé à cause de l'age (ils avaient 6 ou 7 ans), mais devenu savonnette sur route mouillée , remplacés par les mêmes du coup... j'ai aussi un engin d'ancienne conception sans aucun raffinement moderne dans les liaisons au sol

Question grip, les guyanes en ont plus dans la glaise, ceci dit les BF Mud sont à tendance mixte dans le monde des mud et restent bien plus bruyants que des AT, surtout les plus récents dans certaines marques : faut pas t'attendre à des miracles.
M'enfin si tu est déjà équipé pour la boue qui pue, pourquoi ne pas avoir des vrais mixtes qui s'useront moins l'été et te procureront une certaine sécurité ?
A la limite les BF mud serait le compromis de tous les jours si tes guyanes étaient HS, mais si tu garde un train pour le tt...

Un point quand même en tt au bénéfice des BF Mud, c'est qu'ils se déforment très correctement en jouant sur la pression, sur un guyane, faut presque faire le vide et mettre des enclumes dans la benne , ca peut être bien sur un Dangel qui n'est pas un 4x4 'lourd', pis même en mettant les watt, le risque de déjanter sera limité

J'ai quand même du boulot sur le pickup encore, notamment en ce qui concerne la carrosserie et sa peinture (très peu de rouille heureusement).

Le voici avec son hard top :
Mais j'ai aussi la grosse bâche avec les arceaux qui lui confère un look moins sportif mais bien plus baroudeur de l'Afrique .

Je suis en train de mettre au clair et de refaire une partie de l'électricité (faisceau arrière, éclairage avant, mise au propre et protection de ce qu'a fait le précédent proprio). Il faut que je remette en service le blocage de différentiel central (ce qui à l'heure actuelle m'a valu bon nombre de plantages ).

Les jantes étaient pas mal rouillées et j'avais beaucoup de vibrations dans le volant. Ça c'est finit qu'une jante s'est fendue sur 20cm et j'ai crevé. Je ne sais pas si ce sont les Blackstar Guyanne qui sont responsables de ces vibrations (en tant que pneus rechapés) et qui ont entraîné la mort de mes jantes affaiblies, ou alors si ce sont mes jantes rouillées qui étaient responsables de mes vibrations.
Dans tous les cas je compte refaire les jantes d'origine (celles en photo) car absolument introuvable ailleurs que sur un Dangel. Je vais voir si un masticage peut suffire ou s'il faut que j'envisage un rechargement. J'y mettrai les pneus les plus roulants afin de les solliciter au minimum.

Pat a écrit :Mes BF mud Mk1 ont plus de 40mkm et encore autour de 10mm de crampon , mais ils sont devenus bien moins efficaces dans la boue que quand neufs (la gomme a durci et les arêtes des pavés de sont bien arrondis , il faut dégonfler bas dans certaines situations)
Mes BF AT, le dernier train 70mkm, changé à cause de l'age (ils avaient 6 ou 7 ans), mais devenu savonnette sur route mouillée , remplacés par les mêmes du coup... j'ai aussi un engin d'ancienne conception sans aucun raffinement moderne dans les liaisons au sol

Détrompe toi ! Roues avant indépendantes, différentiels à glissement limité à l'avant et l'arrière, c'est quand même pas mal pour un vieux 4x4 ! Surtout si je compare à la Willys

Pat a écrit :Question grip, les guyanes en ont plus dans la glaise, ceci dit les BF Mud sont à tendance mixte dans le monde des mud et restent bien plus bruyants que des AT, surtout les plus récents dans certaines marques : faut pas t'attendre à des miracles.
M'enfin si tu est déjà équipé pour la boue qui pue, pourquoi ne pas avoir des vrais mixtes qui s'useront moins l'été et te procureront une certaine sécurité ?
A la limite les BF mud serait le compromis de tous les jours si tes guyanes étaient HS, mais si tu garde un train pour le tt...

Je pense que je vais faire comme ça. Déjà on trouve plus facilement des AT en occasion puis j'ai peur du double usage avec les Guyanne même si tu dis que ces derniers sont meilleurs dans le gras.

Pat a écrit :Un point quand même en tt au bénéfice des BF Mud, c'est qu'ils se déforment très correctement en jouant sur la pression, sur un guyane, faut presque faire le vide et mettre des enclumes dans la benne , ca peut être bien sur un Dangel qui n'est pas un 4x4 'lourd', pis même en mettant les watt, le risque de déjanter sera limité

Non c'est sur, le Dangel n'est pas très lourd (et il marque des points à ce niveau la face à un Patrol ou un Land Cruiser, expérience à l'appui, notamment dans le sable !), mais le gros problème, ce sont les roues indépendantes à l'avant et la barre anti-roulis qui limite les débattements, et la dureté des ressorts à lame à l'arrière qui oblige à avoir 1T dans la benne pour pouvoir faire bouger les roues arrières

florent333 a écrit : Dans tous les cas je compte refaire les jantes d'origine (celles en photo) car absolument introuvable ailleurs que sur un Dangel

Salut,

Si tu t'inscris dans un certain respect de l'original, tu te dois alors de rouler français jusqu'au bout des pneus. Peugeot, Dangel, Michelin...

Ce qui te laisse assez peu de choix. Un mixte : le Latitude Cross. Ou un TT : le XZL O/R.

Personnellement j'opterais pour un mi-chemin, le BF Goodrich T/A KM2, 2e génération du BF Goodrich mud terrain. Cela reste d'appartenance à Michelin, donc français . Un pneu qui se prête à faire de la route sèche, moins bruyant que le T/A KM1. Et si tu restes dans une taille raisonnable il ne devrait pas époumonner ton moteur Indenor.

Après ça, tu as du coréen (Hankook), du japonais (Toyo), du germano-américain, ou l'inverse... mais bof, sur un magnifique PU Dangel.

il me semble qu'on trouve les michelon O/R en 205/80R16 a un tarif qui fait moins peur que dans le standard 235/85R16 et les O/R on les achète pour la vie... c'est un investissement sur le long terme