Forum 4x4

christian.styling a écrit : j'ai complété le titre

ton 4x4 est un semi-permanent muni d'un visco-coupleur ? ou bien c'est un permanent avec différentiel central qui se bloque manuellement ?

differentiel centrale qui se bloque en fonction de la diff de vitesse entre les 2 arbres AV et AR

et c'est là le soucis : on ne peut pas passer le CT comme avec un permanent à différentiel central manuellement blocable

je vais peut etre dire une connerie

je suis pas a une prés

mais une fois sur les rouleaux amovible ensemble des roues tournent , juste que le 4x4 soit en configuration route

Ya rien de bien sorcier.... ils mettent des rouleaux amovibles et ça va très bien!

M201 a écrit :je vais peut etre dire une connerie

je suis pas a une prés

mais une fois sur les rouleaux amovible ensemble des roues tournent , juste que le 4x4 soit en configuration route

y en a qui ont un visco coupleur entre l'avant et l'arrière et si il se bloque... ...

christian.styling a écrit :y en a qui ont un visco coupleur entre l'avant et l'arrière et si il se bloque... ...

pourquoi il se bloquerait

si il y a pas de résistance

Recament j'ai amené au ct un kdj95 d'un pote. Le ct qui me l'a passe disposé d'un banc qui fait tourner une roue dans un sens et l'autre dans l'autre sens.

Pas de rlx sur les roue avant du coup on joue sur le dif de pont!!!

A++

M201 a écrit :pourquoi il se bloquerait

si il y a pas de résistance

se bloque pas il se detruit

Va à St Agathon , face à Peugeot , le mien était passé chez eux.

Voilà qui est précis merci