Forum 4x4

les reprogs à 180 bourrins ne sont pas forcemment les meilleurs pour un usage tt, les chevaux se trouvant hauuuuuut dans les tours m'enfin chacun fait ce qu'il veut ....

et les motorisations essence, personne ne parle des motorisation essence ????

JMTT a écrit :les reprogs à 180 bourrins ne sont pas forcemment les meilleurs pour un usage tt, les chevaux se trouvant hauuuuuut dans les tours m'enfin chacun fait ce qu'il veut ....

et les motorisations essence, personne ne parle des motorisation essence ????

180cv et 40mkg!!!!!

ou alors le bon gros tgv!!!!

les reprogramations, c'est facile grâce à l’électronique des turbo-diesel à common-rail et injection électronique directe... et pour 850 €uros on repart avec un moteur de 122 cv re-réglé à 172 cv, c'est tentant ?

sur mon patrol à injection indirecte mécanique c'était aussi simple : quelques petites rondelles et un tournevis plat (en gros)...

mais on ne tient pas compte de l'élévation de la température des gaz d'échappement, on ne se préoccupe pas des nouvelles contraintes imposées aux boites de vitesses, à la timonerie de transmission, aux freins (!)... il y a forcément un "fusible" qui claque : sur mon patrol qui -en 2002- avait été boosté de 100 cv à plus de 135 cv c'est l'embrayage qui a lâché au bout de 25 000 km. mais sur la route il larguait aisément les patrol six cylindres...
dès qu'on modifie quoique ça soit sur les paramètres d'origine on se créé une source d'emmerdes futurs et si on croit à la loi de Murphy.. on modifie rien

faut savoir qu'elle prix il est prêt à payer....

une prépa moteur étudier est une bonne prépa moteur!!!!

JMTT a écrit :les reprogs à 180 bourrins ne sont pas forcemment les meilleurs pour un usage tt, les chevaux se trouvant hauuuuuut dans les tours m'enfin chacun fait ce qu'il veut ....

et les motorisations essence, personne ne parle des motorisation essence ????

Y a pas de defender essence


Des Land rover 110 en 2.25l ou 2.5 l essence , mais ils ont 30 ans et des V8 carbu quasi aussi vieux
Tout ce joli monde carbure au SP 98 ou 95 et consomme entre 15 et 25 litres aux cent



on met de coté les series limités comme le 50 th , mais je ne crois pas que ca existe en 110

phil13 a écrit :Y a pas de defender essence


Des Land rover 110 en 2.25l ou 2.5 l essence , mais ils ont 30 ans et des V8 carbu quasi aussi vieux
Tout ce joli monde carbure au SP 98 ou 95 et consomme entre 15 et 25 litres aux cent



on met de coté les series limités comme le 50 th , mais je ne crois pas que ca existe en 110

c est vrai que je n avais tilter sur fait....

y a bien celui là de 1990.....
http://www.leboncoin.fr/voitures/500276052.htm?ca=5_s

Le gars est un connaisseur , il a bien écrit "Land 110" et non "Defender"

phil13 a écrit :Le gars est un connaisseur , il a bien écrit "Land 110" et non "Defender"