Blocage Différentiel.

[JPG78]

Oups ! sur un sj 413

ça doit être bien pratique en TT

[babar58]

ça doit être bien pratique en TT

[babar58]

Oups ! sur un sj 413

???

[.manu 38]

pour moi non

[Bebop]

pas d'entretien. par contre les blocs d'origine ne sont vraiment pas solides, ils ont tendance a casser en TT.

[babar58]

pas d'entretien. par contre les blocs d'origine ne sont vraiment pas solides, ils ont tendance a casser en TT.

Ok.
Merci du renseignement

[david V8 60]

block power !!

[Rem's]

Faut dire qu'il faut être prudent dans leur utilisation

A montalieu je ne savais pas trop comment celui du troll fonctionnait... Je ne comprenais pas le temps de latence entre le moment où on actionnait la commande et le temps où il entrait effectivement en fonctionnement. En gros il faut attendre que le système de blocage soit correctement aligné dans le différentiel (c'est pour ca qu'il est demandé de rouler à basse vitesse en léger virage (super facile à mettre en oeuvre quand on est dans la zone à galérer :no , quoiqu'il en soit il faut y aller molo durant cette période pour pas tout foutre en l'air

[Bebop]

Gaffe que le bloc de patrol est super sensible au niveau des cannelures d'engagement...

Il faut l'engager a l’arrêt puis démarrer doucement jusqu'à l’enclenchement...

Pour celui d'origine allemande des zuk, c'est un autre problème, il est notoirement sous-dimensionné...

[yano]

Pour celui d'origine allemande des zuk, c'est un autre problème, il est notoirement sous-dimensionné...

en effet !

gauche suzuk lambda .... droite version amelioree ...




il y a aussi la version con pete avec 6 dents .... j'en suis pas encore la !