Forum 4x4

JMTT a écrit :a mon avis c'est des inserts

+1 et en plus elles reprennent le point de fixation des "Long arm"

Les miennes sont fixées sur le longeron avec de l'autoforeuse , c'est moyen moyen , pas assez d'épaisseur ce longeron (mais j'ai un autre point de fixation intermédiaire juste sous le bas de caisse)

salut,
moi j'ai mis des chevilles MOLLY nickel avec la pince spéciale

Bon...déjà trouver des montants costauds en feraille et puis taxer le Mig de Val!

Découpes ton bas de caisse et enquilles un profil rectangle que tu soudes directe , c'est mieux

perso j'ai double le bas de caisse avec une tôle de 4mm pliée fixé avec des vis es un fer en u en dessous qui protégé les tètes de vis très discret et très solde aussi

j'avait vu ca sur le site RockRatz

ils sont a peine visible


Vu de dessous

le problème de ton truc ajax, c'est que contrairement aux barres, ça ne crée pas de nouveau point de levage....

Pleins d'idées, miam miam!

valJeep a écrit :le problème de ton truc ajax, c'est que contrairement aux barres, ça ne crée pas de nouveau point de levage....

+1 et que c'est un nid à rouille...
Déjà que les bas de caisse XJ sont pas aidés d'origine, là on fout une tôle par dessus avec une étanchéité limite...Principe pas glop selon moi

elles sont montés avec du mastic carrosserie, les éraflures ont été traitées et les tôle des phases 2 sont moins affecté par le problème de corrosion et de plus elles sont démontables difficilement mais démontables
et ceux qui soudent un profil rectangulaire a la place du bas de caisse ne font que déplacer le problème