Forum 4x4

bip² a écrit :Mais pas en chassis long

tu fais une remorque comme celle qu'on met derrière les velos , tu la mets à l'echelle du pajero et hop , plus d'interet d'avoir un long .Le plus pratique c'est que qd les gamins font chier tu peux les mettre dedans sans les entendre et puis pareil pour ta femme lol...


c'etait hautement ironique....

Attends voir que tu te prenne une raclée au bowling, toi

nystao a écrit :Sa s'appel un Paj3 aventure ... pas d'elec .. le bloc arriere ... et un Moteur ... le 3.2 restant un moteur bien loin des tracasseries des common rail .... c'est peut etre un moteur a injection directe ... mais avec des pressions des plus raisonnable .. un simple prefiltre et hop ... plus de soucis de mazout pour le raid ...

j'en reve d'un 3.2 aventure, mais euh il y a la super select dessus



bip²: pour le bowling, c'est noté...

Bah vi, il a la super-select

juliend a écrit :j'en reve d'un 3.2 aventure, mais euh il y a la super select dessus

Bien sur qu'il a la Super S. ... par contre pas de possibilite de boite auto ... sont trop con chez mitsu france ...

Bin tiens

Et chez nos voisins Genre, un Pajero Exceed en Allemagne, on peut l'avoir en boite manu

pourquoi la caisse auto porteuse est elle un avantage par rapport au traditionnel chassis a echelle ?

si c'est pour le gain de poids peut être mais question rigidite et fiabilite je ne suis pas convaincu.

un choc lateral sur une caisse monocoque et c'est la casse assurée.

quel est votre avis ?

a+

Bonjour,
Merci de répondre à mes commentaires.
Quand je parle de l'avantage du PAJ3 notemment de la caisse auto-porteuse, je pense aussi à la suspension indépendente des roues AR (comportement sur route et sur piste, je pense que tout le monde est d'accord là dessus surtout les revues 4x4). Mais revenons à la caisse auto-portoteuse. Je pense que l'avantage c'est justement le problème de sécurité: la caisse auto-porteuse permet plus facilement une formation des zones de déformations programmées en cas de choc (c'est sûr que c'est de la casse assuré pour la caisse mais au moins ça protège l'habitacle et les personnes). Quand on regarde actuellement les 4X4 qui sortent et qui passent tous avec succès le crash-test on voit que c'est de la caisse auto-porteuse (ex: X5, cayenne, touareg). Je pense que c'est la tendense actuelle. Mais n'oublions pas que les pionners ont déjà des caisses auto-porteuse comme JEEP cherokee et Grand Cherokee, LADA NIVA ....
Salut A+.

au niveau sécurité la dessus ok je partage ton point de vue.

au niveau trains roulants, meilleur tenue de route, oui mais sur des suv qui sont faits pour l'autoroute ou des voies rapides,

si on parle de 4x4 "traditionnel" je reste convaincu que le rustique
sans fioriture et sans (trop) d'éléctronique (genre patrol gr, ou pajero 2.8)
c'était le top

aujourd'hui à moins d'être un spécialiste auto, qui peut se permettre de "tomber la mécanique" et réparer ?

mais tout cela c'est une question de philosophie (les anciens contre les nouveaux)

a+

vous ne pensez pas que le montero "classique" avec moteur 2.5 lt TD (mais sans boite SSelect) remplit toutes les conditions de rusticité : chassis échelle, moteur rustique, 7 places , airbag, ABS etc.....?