Forum 4x4

le nettoyage est a faire tout de même

Merci tout le monde pour vos réponses!! Je crois que la supression dépasse mes compétences donc je ne vais pas tenter...

Se qui m'étonne, c'est que le problème n'a lieu uniquement en 3ème et 4ème. Est ce que en 1 et 2 on s'en rend pas compte du fait de la démultiplication?? je peut vous dire qu'il à vraiment la pêche et en 5 aussi.
Hier matin j'ai ouvert le capot et j'ai trouvé un petit tuyau débranché (il y en a 3 ensembles, en dessous du filtre à air, légèrement vers l'habitacle) j'ai rebranché, c'est pas pire mais il n'a pas encore toute sa puissance.

Salut,

Le petit tuyau, c'est celui qui se trouve sur le circuit de la pompe d'aspiration qui pilote les vannes papillons sur le circuit d'air et la géovariable du turbo. Je vérifierai que toutes ces vannes et géo bougent bien et que la pompe à vide ne soit pas bloquée suite à l'aspiration de poussières (petit tuyau aura aspiré pas mal de saleté pendant tout le temps ou il était débranché:~

Vérifie l'état des durites qui partent des électrovannes (brun et noir sur le devant du moteur à gauche du bouchon du radiateur moteur)

Il a combien de km avec l'EGR en service ? Il faudrait nettoyer la pipe d'admission si tu as plus de 200000 bornes ?
Quel est ton style de conduite ? Peperre ou sportif ? Quel est l'origine de ton gasoil? Supermarcher ou autre ? Tout cela joue sur l'encrassement de l'EGR.

A plus

Vincent

vincent sch a écrit :Salut,

Le petit tuyau, c'est celui qui se trouve sur le circuit de la pompe d'aspiration qui pilote les vannes papillons sur le circuit d'air et la géovariable du turbo. Je vérifierai que toutes ces vannes et géo bougent bien et que la pompe à vide ne soit pas bloquée suite à l'aspiration de poussières (petit tuyau aura aspiré pas mal de saleté pendant tout le temps ou il était débranché:~

Vérifie l'état des durites qui partent des électrovannes (brun et noir sur le devant du moteur à gauche du bouchon du radiateur moteur)

Il a combien de km avec l'EGR en service ? Il faudrait nettoyer la pipe d'admission si tu as plus de 200000 bornes ?
Quel est ton style de conduite ? Peperre ou sportif ? Quel est l'origine de ton gasoil? Supermarcher ou autre ? Tout cela joue sur l'encrassement de l'EGR.

A plus

Vincent

Le petit tuyau ne devait pas être débranché depuis longtemps car on voyait bien la marque propre de l'embout sur lequel il vient se brancher.
Je tient à présiser que mes compétences en mécanique sont assez limitées, je bricole un peut mais j'ai pas énormément de temps et surtout quand on me rajoute de l'élecrticité c'est la cata!

Pour tout vous dire sur se terrano, on l'a acheté il y a un an, on a roulé un peut et la boite nous a lâché donc resté en panne quelque temps, on l'a fait refaire et au remontage le mec du garage qui ne connait pas beaucoup les 4x4, a mal réglé les barres de réglage de la hauteur. Il roulait donc dans une mauvais position avec en plus pas mal de rotules du train avant HS et le débimettre HS. Je suis allé dans un garage spécialisé 4x4 qui a remis tout ça nickel mais le manque de puissance persiste en 3 et 4.
Nous sommes agriculteurs, donc on roule tout les jours sur des petits parcourts mais avec un rythme assez soutenu, et on va dans les champs tout les jours (souvent resté planté en se moment avec ce temps de pourrit). Il est de 2002, il a 140 000km le gazoil c'est du TOTAL, on a 3 utilitaires (dont dacia duster une merveille) et 4 voitures perso qui tournent avec le même gazoil et aucun problème.

Merci de vos réponse, c'est sympa!

bizarre moi c est l inverse

domage tu dois etre loin

je t ai mis un lien qui te coûtera 50 roros et 1/2 h de temps

avant de changer quoi que se soit

atchoum a écrit :Le petit tuyau ne devait pas être débranché depuis longtemps car on voyait bien la marque propre de l'embout sur lequel il vient se brancher.
Je tient à présiser que mes compétences en mécanique sont assez limitées, je bricole un peut mais j'ai pas énormément de temps et surtout quand on me rajoute de l'élecrticité c'est la cata!

Pour tout vous dire sur se terrano, on l'a acheté il y a un an, on a roulé un peut et la boite nous a lâché donc resté en panne quelque temps, on l'a fait refaire et au remontage le mec du garage qui ne connait pas beaucoup les 4x4, a mal réglé les barres de réglage de la hauteur. Il roulait donc dans une mauvais position avec en plus pas mal de rotules du train avant HS et le débimettre HS. Je suis allé dans un garage spécialisé 4x4 qui a remis tout ça nickel mais le manque de puissance persiste en 3 et 4.
Nous sommes agriculteurs, donc on roule tout les jours sur des petits parcourts mais avec un rythme assez soutenu, et on va dans les champs tout les jours (souvent resté planté en se moment avec ce temps de pourrit). Il est de 2002, il a 140 000km le gazoil c'est du TOTAL, on a 3 utilitaires (dont dacia duster une merveille) et 4 voitures perso qui tournent avec le même gazoil et aucun problème.

Merci de vos réponse, c'est sympa!

pour la qualité du Go que tu utilise y a pas de soucis... Il y a qu'avec certaine enseigne la qualité change. Les additifs ne sont pas les mêmes....

Juste une autre question peux-tu donner la Réf de ton débitmètre. Pour voir si c'est le bon qui & été monté ...

Juste une autre question peux-tu donner la Réf de ton débitmètre. Pour voir si c'est le bon qui & été monté ...[/quote]

Elle est marqué où?

sur le debit metre et sur ta facture

dede83 a écrit :sur le debit metre et sur ta facture

ok, j'ai pas encore reçut la facture mais je vais regarder sur le débimètre dès que possible?

normalement tu as 2 Réf celle de Nissan & celle de Bosch... Tu soulève juste le capot & tu la prends Enfin chez moi c'est comme ça sur les Bosch je ne sais pas