J 'espère que tu as eu l'info de base de ton post, le type du gaz utilisé sur un T2 de 94....
Pour la recharge, un raccord particulier est neccessaire pour les voitures, un frigoriste ne le possèderas pas forcément dans son outillage.
Effectivement, lorsqu'une clim marche...on ne touche pas...bien entendu. Pas question de lui faire une révision.
Efficacité d'une clim = plusieurs facteurs.
Par exemple, le condenseur.
La climatisation absorbe les calories (chaud) dans l'habitacle, la transporte avec ses petits bras musclés jusqu'au condenseur, qui l'évacue grâce à l'échange avec l'air frais.
Si le pépére est trés sale, vu qu'il est devant le radiateur, genre pratiquement obstrué par la boue, il n'y a pas d'échange, el la clim pédale, chauffe, est moins efficace...et le compresseur lache...
Si votre garagiste vide la clim, et, pour recharger (cela se fait par depression, on crée le vide dans la tubulure, et le gaz de recharge est aspiré) réalise mal le tirage au vide, donc, le système contient de l'air, donc de l'eau.....et le R12,R134A,R410, les fluides frigorigènes, cohabitent mal avec l'humidité, d'où la présence de cartouches déshumidificatrices..entre autres. La clim rame....
Si en plus du soleil qui frappe sur les vitres, vous avez une sono de 3000 watt qui dégage de la chaleur, le chien qui arrête pas de faire de l'hyperventilation, la belle mère qui supporte pas les vitres fermées, le GPS qui tourne, le condenseur bouché pasque la veille vous avez traversé un guet et la moitié est pratiquement bouché par les herbes (arrive souvent d'ailleurs) et que vous avez oublié de mettre la manette en position recyclage...(plus facile de refroidir de l'air à peu prés frais que l'air extérieur à 35° qui passe à 38° en traversant le tableau de bord...
Sur que dans une polo, qui fait 1.3m3 avec 4 vitres qui se battent en duel, et un T2 avec 2 fois plus de volume à traiter, et 2 fois plus de surface vitrée...
Maintenant, il peut y avoir fuite....et le compresseur va pas tarder à lacher....
