Forum 4x4

Salut à vous tous,

Un arbre qui flotte c'est normal! Non????

Vincent es-tu sûr que l'arbre du joint homocinétique qui traverse la fusée flotte dans celle-ci????

Ce roulement est là pour centrer l'arbre dans la fusée au niveau du joint à lèvre et entre en rotation en 4RM verrouillé!!
Sinon comment pourrai se faire l'étanchéité de l'ensemble si l'arbre était flottant dans son joint à lèvre ????
Côté extérieur il n'y a pas besoin de roulement car le centrage de l'arbre dans la fusée est assuré par la main meneuse/moyeu débrayable et c'est donc les roulements du moyeu qui centrent l'ensemble!!

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Manu

je confirme

sur mon T1, le flottement de l'arbre au niveau de la fusée est présent depuis 10 ans

Je confirme que sur le T2, ça flotte bien, en tous les cas, c'est loin d'être tenu comme dans tout autre montage avec roulement et arbre.
Bon, ça flotte pas non plus de 3cm, je n'ai pas mesuré mais cela doit bien pouvoir bouger de 2 à 3 mm dans la fusée. Je dirai presque que c'est le joint qui centre l'arbre coté fusée.

Je vérifierai le jeu au prochain démontage de l'arbre


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Vincent

edefaverney a écrit :Salut à vous tous,

Un arbre qui flotte c'est normal! Non????

Je l'ai toujours cru comme étant une vérité. Mais depuis quelques années je dois prendre en considération les troncs d'arbres qui "naviguent" au fond du Rhin et que me causent des dégats sur mes câbles qui eux reposent dans le lit du fleuve. Donc, pas toujours certain qu'un arbre flotte en surface.

edefaverney a écrit :Salut à vous tous,

Un arbre qui flotte c'est normal! Non????

Vincent es-tu sûr que l'arbre du joint homocinétique qui traverse la fusée flotte dans celle-ci????

Ce roulement est là pour centrer l'arbre dans la fusée au niveau du joint à lèvre et entre en rotation en 4RM verrouillé!!
Sinon comment pourrai se faire l'étanchéité de l'ensemble si l'arbre était flottant dans son joint à lèvre ????
Côté extérieur il n'y a pas besoin de roulement car le centrage de l'arbre dans la fusée est assuré par la main meneuse/moyeu débrayable et c'est donc les roulements du moyeu qui centrent l'ensemble!!

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Manu

Que je comprenne bien...
On est d'accord, la fusée ici présente, est monté d'origine Nini, avec des moyeux automatiques.
Ce qui veut donc dire, que, quelque soit la position du levier 4RM, la roue entraine le cardan.

la remarque "Ce roulement est là pour centrer l'arbre dans la fusée au niveau du joint à lèvre et entre en rotation en 4RM verrouillé!!" n'est pas juste.
puisque 4RM verrouillé ou pas, l'arbre tourne.....non ?

Oui, c'est juste pour les moyeux auto et pour les mains meneuses. Je pense que Manu parlait du cas des moyeux manuels ou l'arbre ne tournera que si tu as mis les moyeux en positions LOOK. Naturelement il y aura plus de contraintes sur l'arbre lorsqu'on passe en position 4RM que si l'on reste en 2RM.

Piero83 a écrit :Que je comprenne bien...
On est d'accord, la fusée ici présente, est monté d'origine Nini, avec des moyeux automatiques.
Ce qui veut donc dire, que, quelque soit la position du levier 4RM, la roue entraine le cardan.

la remarque "Ce roulement est là pour centrer l'arbre dans la fusée au niveau du joint à lèvre et entre en rotation en 4RM verrouillé!!" n'est pas juste.
puisque 4RM verrouillé ou pas, l'arbre tourne.....non ?

Ok, Piero, les arbres de roue ne tournent que si tu as des mains meneuses ou si les moyeux sont verrouillés, dans le cas contraire, les roues ne les entrainent pas en 2RM mais sont entrainés par le pont en 4RM!!!

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Manu

Modif: Waou!!! le modo est plus rapide que moi!!!

Sur nos hilux, de conception presque identique, on a juste deux bagues en bronze qui guident la tete du cardan qui passe à travers la fusée

Il n'a a que peu d'effort, d'ailleurs aucun effortaxial puisque un peu de jeu est necessaire et c'est le circlips qui l'empeche de sortir, et seul un manque de graisse (dû au joint spi qui ne joue plus son rôle quand on joue à aller dans l'eau ) peut en venir à bout, alors ca racle et il faut les changer à la presse, mais c'est pas bien cher, ce qui l'est plus ce sont les portées usinée sur la tête du cardan quand on attend trop

Faudrait regarder sur votre cardan où est la partie usinée et si cela correspond à la position du roulement à aiguille en question , après si aucune marque sur les rouleaux et des joints neufs, ben bien bourrer de graisse et ca devrait durer longtemps

vincent sch a écrit :Je l'ai toujours cru comme étant une vérité. Mais depuis quelques années je dois prendre en considération les troncs d'arbres qui "naviguent" au fond du Rhin et que me causent des dégats sur mes câbles qui eux reposent dans le lit du fleuve. Donc, pas toujours certain qu'un arbre flotte en surface.

Tu es sûr que ce ne sont pas des anguilles mutantes qui ont besoin d'énergie pour se développées et qui te coupent les câbles!!!

Roulement à aiguilles : supporte exclusivement des charges radiales. Il est employé lorsque l’espace disponible dans le sens radial est limité.
...peut être pour proteger le joint spi alors, ça expliquerais le jeu dont parle Vincent...la cage serais là pour éviter la détérioration du joint.
Il semblerait alors que le fameux jeu soit normal.

Au passage, suis tombé la dessus...ça peut servir...

http://www.skf.com/binary/12-64877/457975FR.pdf