Forum 4x4

Pat a écrit :Ben pour répondre aux questions, ca dépend un peu du modèle convoité car des HZJ80, y'en a de plusieurs provenances...

Pour les rapports de ponts, oui d'une facon générale, du 4,1 contre du 3,7 pour le HDJ, mais c'est surtout aussi parce qu'il a reçu des pneus différents en 215x80, au lieu du 265/75/15 ou du 275/70x16, mais c'est jamais une garantie, faut lire la plaque mine...

Pour les blocages, ben tout comme le HDJ, certains l'ont (ceux venus d'ailleurs), d'autres non...
Pour le tractage, si c'est quand même proche du 78, donc pas trop de soucis pour se bouger, mais pas question de doubler ou de passer les cotes comme une fleur comme avec un HJ61 ou un 80 intercoolé, m'enfin au moins la culasse ne craint rien
Pour le cout d'entretien, ben à part les économies sur les couts d'injecteurs et l'absence de turbo, pas bien de changement non plus, on est loin d'une danseuse anglaise

Sinon il y en a bien eu en import français, la finition est très souvent en GX, poignées de porte chromé et vitres électriques quand même et existent aussi souvent en 2 places, car ils ont pu être passés en VU à l'époque, et restent assez répandus quand même, souvent le vendeur n'est pas bien au courant et se trompe aussi..., de plus il a existé en 4RM ou en enclenchable... donc pas simple

La rouille attaque souvent sous les joints de vitre et parebrise, le hayon arriere, des passages de roues et l'intérieur des ailes avant de vraiment percer, mais il résiste mieux que d'autres toy, ce qui n'empeche pas de plutôt l'acheter dans le sud, c'est plus sûr

xavier13 a écrit :Pour la rouille, c'est comme les patrols. Le HZJ n'a pas de hayon arrière.
Pas d'injecteurs tous les 100 000kms, c'est une bonne chose.
Pas pouvoir doubler dans les cotes, c'est pas grave, si du moins, il se fait pas doubler par une mobylette.
Et question entretien des trains roulant?? Parcequ'il semble que le HDJ demande une rénovation assez régulière avec un kilométrage pas très élevée entre chacune.

Pat a écrit :Ben c'est normal puisque l'embarcadère pour le sable est au bout du jardin

Sinon vu l'age et l'usage, le kilométrage ne sera qu'à titre indicatif pour être cohérent avec les factures, mieux vaut un truc entretenu et soigné avec 400mkm de voyage qu'une merguez de 200mkm qui aura servi de tracteur dans les mines de sel

extrksahilux a écrit :J'en ai eu un, 130 chevaux, c'est un très bon véhicule, comme (presque) tous les toy! si tu reste en 215/80/16 (ca fait moche) mais les reprise sont plus que correctes, sur les 2 deux premiers rapports ca démarre même fort,(je serai pas étonné qu'il tienne tète a un hdj juste sur ces premiers rapports bref...)
il me semble que l'arbre a came est spécifique au 1HZ, en tous cas c'est très coulpeux, j'avais changé les injecteurs a 360 000km - de 200€ les 6 en neuf origine(avec une petite remise).
Un truc efficace c'est le 6 en 1 et pot inox.
Sur le mien j'avais le châssis de dessoudé sous le boitier de direction, ne pas s'inquiété beaucoup de 80 sont comme ca, un bon renfort bien placé et ca bouge plus,... pompe de da qui fuit pareil c'est un 80!
J'ai pas testé en cote avec 3 tonnes au cul, la le turbo du hdj doit manqué, mais ce qui est sur c'est qu'il arrivera toujours a destination quoi qu'il arrive.
Ca vaut pas très cher, c'est inusable et c'est réparable au fin fond de nulle part.

earl a écrit :le hzj à moins de couple et de chevals qu'un hdj, tu serais étonné de voir le vent qu'il prend au démarrage à coté du turboté, même stock, sans compter que certains modèles de hdj étaient eux aussi montés en 215