soucis clim Mav

[vincent sch]

Salut dédé,

je relais que j'ai en main est un six broches de couleur marron!

Salut

Tu as bien le relais de couleur marron qui correspond bien au relais de clim sur le T2 3L. Ca doit être le relais de clim de ton MAV.

Donc tu l'as bien trouvé, non ?


Vérifie que le pressostat sur le bouteillon à coté du condenseur est bien fermé. Pour cela tu procèdes comme suis:
- tu déposes le connecteur qui est sur ce pressostat
- tu prends un multimètre en position Ohm
- tu mets les pointes de touches du multimètre sur les deux pinoches du pressostat et tu nous dis si tu lis 0 Ohm ou si c'est plutôt des Mégohms (l'infini)

Si c'est l'infini, le pressostat est ouvert et cela veut dire que soit lui est HS soit qu'il manque du fluide dans ton installation.

Fais déjà cet essai et on verra plus loin après cela.

A plus

Vincent

[dede83]

de toute façon il ma pas écouté

sinon on aurait deja avancé

en 1 quand la clim est sur marche le ventilo tourne t il

en 2 alimenter en direct l electro aimant du compresseur pour voir s il colle et s il colle il y a t il du froid

[AXBAT]

de toute façon il ma pas écouté

sinon on aurait deja avancé

en 1 quand la clim est sur marche le ventilo tourne t il

en 2 alimenter en direct l electro aimant du compresseur pour voir s il colle et s il colle il y a t il du froid

désolé les gars mais j'ai jamais la caisse sous la main....madame roule et moi en déplacement aussi....promis, je fais les essais!

[AXBAT]

de toute façon il ma pas écouté

sinon on aurait deja avancé

en 1 quand la clim est sur marche le ventilo tourne t il

en 2 alimenter en direct l electro aimant du compresseur pour voir s il colle et s il colle il y a t il du froid

1, non!

2, colle pô!

relais introuvable.

[dede83]

ben s il colle pas en direct c est qu il est mort

[AXBAT]

ben s il colle pas en direct c est qu il est mort

super! manquait plus que ça! et le ventilo, pourquoi la question?

à vendre Mav sans clim, 1€ le kg!

[dede83]

parce que si le ventilo de refroidissement radiateur de clim marche pas c est soit le relais soit le presostat

et au dessus on t a donné un moyen de le controler

[AXBAT]

Salut

Tu as bien le relais de couleur marron qui correspond bien au relais de clim sur le T2 3L. Ca doit être le relais de clim de ton MAV.

Donc tu l'as bien trouvé, non ?


Vérifie que le pressostat sur le bouteillon à coté du condenseur est bien fermé. Pour cela tu procèdes comme suis:
- tu déposes le connecteur qui est sur ce pressostat
- tu prends un multimètre en position Ohm
- tu mets les pointes de touches du multimètre sur les deux pinoches du pressostat et tu nous dis si tu lis 0 Ohm ou si c'est plutôt des Mégohms (l'infini)

Si c'est l'infini, le pressostat est ouvert et cela veut dire que soit lui est HS soit qu'il manque du fluide dans ton installation.

Fais déjà cet essai et on verra plus loin après cela.

A plus

Vincent

Vince,

à l'ohm mètre, sur les 4 broches en croisant en tout sens, 0 ohm.

pour ce qui est du relais marron, c'est le dégivrage arrière, aucun étant appairé comme celui de la clim...

Je viens de voir que j'ai plus de feu arrière quand ma femme est en phare....pourtant ampoule ok...

merci

[AXBAT]

Salut à vous tous,

Xavier, je ne peux pas t'aider à grand-chose car je n'ai jamais eu de problème avec la clim de mon T2!!
Il y a 2 relais en série qui alimentent la poulie du compresseur: le premier, piloté par l'interrupteur de climatisation (Potentiel +) + le module de régulation thermique (Potentiel -) qui alimente la ventilation du condenseur et le deuxième alimenté par le premier, est piloté par un thermo contact.
La poulie est aussi protégée par un fusible.
Maintenant, te dire où se trouvent tous ce petit monde......!
La première action est quand-même de tester en directe ta poulie pour essayer ton compresseur et hormis le fait de shunté au fur et à mesure tous ces contacts, je ne vois pas trop comment tu peux faire!

Bon courage pour tes recherches!!

A plus

Manu

Manu,

Il y a 2 relais en série qui alimentent la poulie du compresseur: le premier, piloté par l'interrupteur de climatisation (Potentiel +) + le module de régulation thermique (Potentiel -) qui alimente la ventilation du condenseur et le deuxième alimenté par le premier, est piloté par un thermo contact.
La poulie est aussi protégée par un fusible.
Ben je dois avoir encore un hybride....je ne trouve rien de tout ça et puis suivre des fils dans une mappe gainée, c'est pas simple à moins de tout dépioter!!

merci

Xav

[skalraf]

ce que je t'ai mit plus était tiré d'une doc spécial Maverick