Forum 4x4

valJeep a écrit :ya un truc particulier pour ça, j'ai vérifier dans la doc, faut que la BVA soit sur N pour que la BT puisse passer de "4 All-time" à "4 LO".

Et sur la position N, ils disent ça:

Pour passer de la position N de la BT aux positions 4 All-time ou 4 LO, arrêtez le moteur.
Pour retourner en traction intégrale permanent (4 All-time), ralentissez jusqu'à 3-5 km/h et passez vivement, sans arrêter, au point mort de la boite de transfert.

là j'ai pas comprendu

C'est bien pour ça que je précise qu'il faut vérifier dans le livret conducteur.
Sur le kj en BA, on peut passer les courtes en roulant, d'ailleurs c'est beaucoup plus facile comme ça. Et pour les enlever, un p'tit coup de marche arrière simplifie aussi grandement la chose. Mais pas a plus de 5 km/h.

D'apres ce que tu dis, la chaîne cinématique est différente sur le wj. Pour enclencher les courtes, il faut le faire moteur éteint et levier de la bva sur N. Par contre, pour revenir en longue ça se fait en roulant comme pour le kj... encore un ingénieur qu'à abuse de la bud light!!!!

Sinon, pour le reste, c'est pareil. Faut juste oublier qu'on a un pied gauche...

gazadonf a écrit :C'est bien pour ça que je précise qu'il faut vérifier dans le livret conducteur.
Sur le kj en BA, on peut passer les courtes en roulant, d'ailleurs c'est beaucoup plus facile comme ça. Et pour les enlever, un p'tit coup de marche arrière simplifie aussi grandement la chose. Mais pas a plus de 5 km/h.

D'apres ce que tu dis, la chaîne cinématique est différente sur le wj. Pour enclencher les courtes, il faut le faire moteur éteint et levier de la bva sur N. Par contre, pour revenir en longue ça se fait en roulant comme pour le kj... encore un ingénieur qu'à abuse de la bud light!!!!

Sinon, pour le reste, c'est pareil. Faut juste oublier qu'on a un pied gauche...

donc si j'ai bien compris quand je vois le gros bourbier en bas de mon champ je stope je coupe le moteur je passe ma BA au neutre et la et seulement la je peux enclencher les 4 LO ?

couper le moteur????

Fred31380 a écrit :donc si j'ai bien compris quand je vois le gros bourbier en bas de mon champ je stope je coupe le moteur je passe ma BA au neutre et la et seulement la je peux enclencher les 4 LO ?

Dans les faist ça n'est pas ce que je constate, faut juste que je passe la BVA sur P ou N, je sais plus.... la doc est foireuse

allez, un ch'tit reminder :

Pour passer de courtes en longues et vice-versa, ça se fait au neutre de la BVA, à l'arret ou presque (- de 5km/h)

Pour la BVA :

D = conduite normale, OverDrive activé (OD on)
Drive + petit bouton OD off = suppression de l'overdrive, à réserver aux routes de montagne en montée ou en tractant du lourd (pour éviter de faire forcer le converto)
2 = vitesses 1 et 2 uniquement, pour le frein moteur
1 = première seulement, pour les grosses descentes, c'est là qu'on a le frein moteur maxi.

Personnellement en franchissement je reste en 1 tout le temps, mais je connais certaines personnes qui préfèrent rouler en Drive.

Bebop a écrit :allez, un ch'tit reminder :

Pour passer de courtes en longues et vice-versa, ça se fait au neutre de la BVA, à l'arret ou presque (- de 5km/h)

Pour la BVA :

D = conduite normale, OverDrive activé (OD on)
Drive + petit bouton OD off = suppression de l'overdrive, à réserver aux routes de montagne en montée ou en tractant du lourd (pour éviter de faire forcer le converto)
2 = vitesses 1 et 2 uniquement, pour le frein moteur
1 = première seulement, pour les grosses descentes, c'est là qu'on a le frein moteur maxi.

Personnellement en franchissement je reste en 1 tout le temps, mais je connais certaines personnes qui préfèrent rouler en Drive.

merci mais tu restes en 1 courte ou un normale ?

Fred31380 a écrit :merci mais tu restes en 1 courte ou un normale ?

Tout dépend de la zone.

Fred31380 a écrit :merci mais tu restes en 1 courte ou un normale ?

ben courte...

Je parle de franchissement hein, pas de roulage sur chemin

Bebop a écrit :ben courte...

Je parle de franchissement hein, pas de roulage sur chemin

pour arriver au coin de peche qui va bien en bas du champ entre le champ et le coin de peche il y a un bourbier de 50/60 metres et entre 70 et 90 centimetres de profond
j'essayerais de faire des photos ... vivement le soleil que ça seche ! ! ! !

Fred31380 a écrit :pour arriver au coin de peche qui va bien en bas du champ entre le champ et le coin de peche il y a un bourbier de 50/60 metres et entre 70 et 90 centimetres de profond

Pour un bourbier, tu te mets en 2 et full gaz...

Par contre, un bourbier de 90cm de profondeur, c'est du bourbier très méchant... Faut minimum des simex pour avancer là dedans...

T'es sur de ta profondeur ? ça me parait énorme.