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caisse autoporteuse, mais rien à voir avec les cherokee XJ dont la caisse vrillaient. La rigidité à été une des grosses améliorations des grands cherokee, d'abors avec le ZJ, puis définitivement mieux sur le WJtdm38 a écrit :Une question:
Chassis separé, ou caisse autoporteuse?
En fait, le WJ en adherence normal est en propulsion, dès qu'il y a perte d'adhérence, du couple part vers l'arbre avant. via une sorte d'embrayage, ce couple peut aller jusqu'à 100%, donc non pas de blocage mécanique du diff centrale, en longue.... en longue ya rien à faire, ça se débrouilletdm38 a écrit :Encore une nouvelle interogation?
Ce vehicule possede une transmission integrale
A-t-on la possibiliteé comme sur les toys de bloquer le diff centrale en longues?
Sinon comment fonctionne la bt longue courte bloquage?
Merci les amis!!!
en courtes le diff centrale est bloqué mécaniquementtdm38 a écrit :et lorsque on passe en courtes? c'est pareil, ou alors en 50/50 avec differenciel, ou alors bloqué?
Merci!!!
du coup sur le papier, moyennement une adaptation des fourchettes et levier, on pourrait bloquer le diff en courtes, mais c'est pas prévu comme ça