Forum 4x4

Et si sur les suz le calmini est correct, ton nissan fait au bas mot 600kg de plus.

Ca doit etre certainement la meme qualité d'amorto donc il va etre completement depassé tres rapidement .... un peu comme les procomp sur les patrol, ça retient quedal

Il y a des chances que les calmini soient plus souples que les amortos d'origine.

Comme l'a dit Eric c'est en compression que ça risque de poser probleme.

Ok merci
Mon cahier des charges... Le moins cher, mais quand même adapté pour quelques sorties en chemin.

On conseille les heavytrack, ils ont l'air bien, mais finalement en ai-je besoin?
Qu'ont-ils de plus que des amorto de marque, mais 1er prix. Monroe par ex.

À ce que j'ai lu calmini c'est du procomp, mais si procomp c'est déjà pas terrible sur les troll...

Pour revenir sur les amorto bas de gamme, pourquoi un fabricant ferait de la daube adapté au véhicule. Record par ex, garanti 4 ans je crois.

Si j'ai bien compris tu as un T2
Pour bien commencer il faut revoir la géo de ton BB



avoir la bonne assiette avant et arrière (réglage barre de torsion a l'avant et changement des amortos a l’arrière)
Puis tu montes un jeu d'amortos regarde dans les OME tu vas avoir le bon produit

Cool le schéma, j'avais jamais bien compris pour mesurer.

J'ai réglé l'assiette et fait réglé mon para quand j'ai changé mes pneus. Ça a été fais à l'arrache, merci Gérard... Mais y'a qu'eux. Et ça ma coûté une fortune.

moitib a écrit :
J'ai réglé l'assiette et fait réglé mon para quand j'ai changé mes pneus. Ça a été fais à l'arrache, merci Gérard... Mais y'a qu'eux. Et ça ma coûté une fortune.

J'y suis allé le jour ou on s'est rencontré parce qu'il parait que c'est une bonne adresse. Je cours toujours....

moitib a écrit :Cool le schéma, j'avais jamais bien compris pour mesurer.

J'ai réglé l'assiette et fait réglé mon para quand j'ai changé mes pneus. Ça a été fais à l'arrache, merci Gérard... Mais y'a qu'eux. Et ça ma coûté une fortune.

j'essaye de suivre ton ecrit mais je comprend rien
tu as fait oui ou non dans les regles ?

Bah je pense écrire comme il faut

Moi j'ai fait ce qu'il fallait, réglé l'assiette mis 4 pneus neuf suivant tes conseils, et amené au meilleur monteur de pneu de chez moi.
Ce sont des incompétents qui m'ont facturés 100e et n'ont règlés que le parrallellisme. Ça tire un poil à droite.
Mais bon au final c'était pas le sujet du topic, qui concernait que le montage d'amorto +7 sur une voiture non rehaussée.

En tout cas merci de tes réponses

moitib a écrit :Bah je pense écrire comme il faut

Moi j'ai fait ce qu'il fallait, réglé l'assiette mis 4 pneus neuf suivant tes conseils, et amené au meilleur monteur de pneu de chez moi.
Ce sont des incompétents qui m'ont facturés 100e et n'ont règlés que le parrallellisme. Ça tire un poil à droite.
Mais bon au final c'était pas le sujet du topic, qui concernait que le montage d'amorto +7 sur une voiture non rehaussée.

En tout cas merci de tes réponses

Si je peux t'aider

eric def 90 300 dti a écrit : Sinon la marque que tu sites n'est pas fabriquant d'amorto elle achète les tubes finis (en inde si je dis pas de connerie)

Salut, je sais qu'ils importent les lames (ressorts à lames) depuis Gujarat en Inde. Les tubes je ne sais pas.

Mais leurs produits sont marqués "made in USA" (Californie)

C'est comme la charcuterie corse, produite en Corse à partir de porcs polonais

ejeepsien a écrit :Salut, je sais qu'ils importent les lames (ressorts à lames) depuis Gujarat en Inde. Les tubes je ne sais pas.

Mais leurs produits sont marqués "made in USA" (Californie)

C'est comme la charcuterie corse, produite en Corse à partir de porcs polonais

Peut être qu'il on changé de fabriquant car cela fait longtemps que j'ai pas démonter un amorto de leur marque