Forum 4x4

chelele a écrit :Pour qu'il y ait serrage il faut que le piston se dilate

Faux, archi-faux. L'alliage d'aluminium utilisé pour la fabrication des pistons (forgées ou moulés) à un point de fusion aux alentours de 600°C, et se dilate très peu. De plus, les jeux entre piston et cylindre sont conçus pour éviter ce phénomène.

Un moteur dont le piston serait monté suffisamment serré pour risquer de coller au cylindre quand il se dilate avant que les pistons n'entrent en fusion ne pourrait pas fonctionner car il n'y aurait pas assez de jeu pour y monter des segments...

Mauresque a écrit :

chelele a écrit :Pour qu'il y ait serrage il faut que le piston se dilate

Faux, archi-faux. L'alliage d'aluminium utilisé pour la fabrication des pistons (forgées ou moulés) à un point de fusion aux alentours de 600°C, et se dilate très peu. De plus, les jeux entre piston et cylindre sont conçus pour éviter ce phénomène.

Un moteur dont le piston serait monté suffisamment serré pour risquer de coller au cylindre quand il se dilate avant que les pistons n'entrent en fusion ne pourrait pas fonctionner car il n'y aurait pas assez de jeu pour y monter des segments...

Pas sur du tout.

Tu parle pour les moteurs d'aujourd'hui car les serages sont extremements rare.

Tous les parametres dont tu parle , les alliages, les jeux pistons cilyndres, la qualitée des segments, netaient pas aussi bien maitrisé il y a 10, 15,20 ans qu'aujourd'hui il me semble.

La qualité de certains moteur a enormement evolué et un serrage reste un cas isolé et rien ne dit que l'assemblage, les jeux, la qualitée des alliages on eté bien respectés, il y a toujours une planche pourrie dans une serie.

chelele a écrit :Tu parle pour les moteurs d'aujourd'hui car les serages sont extremements rare.

Tous les parametres dont tu parle , les alliages, les jeux pistons cilyndres, la qualitée des segments, netaient pas aussi bien maitrisé il y a 10, 15,20 ans qu'aujourd'hui il me semble.

On maitrisait très bien les alliages et l'usinage il y a 20 ans, par contre les lubrifiants n'étaient pas d'aussi bonne qualité.

Mauresque a écrit :

chelele a écrit :Tu parle pour les moteurs d'aujourd'hui car les serages sont extremements rare.

Tous les parametres dont tu parle , les alliages, les jeux pistons cilyndres, la qualitée des segments, netaient pas aussi bien maitrisé il y a 10, 15,20 ans qu'aujourd'hui il me semble.

On maitrisait très bien les alliages et l'usinage il y a 20 ans, par contre les lubrifiants n'étaient pas d'aussi bonne qualité.

Tout a evolué, qualitée d'usinage, les procedés, les moyens de fabrications (CNC) et surtout les outils de coupes, depuis 20 ans.

Je souhaite pour Mystic que ce ne soit pas un serrage.

Sur un J5 essence, il y a 10 ans j'avais sérré 2 pistons, par manque d'huile, véhicule planté au bord de la route.

Pat

Bin moi, je connais un gars qui a mis de l'éther dans son solex, et le solex il a serré. Après être monté a 90 kmh !

Bon, OK...

Henry! a écrit :Bin moi, je connais un gars qui a mis de l'éther dans son solex, et le solex il a serré. Après être monté a 90 kmh !

Bon, OK...

c etaait moi en 1968 sur le solex 3800 a mon pere
je me souviens encore de la rouste au retour!!!!
pascal

au fait Chelele et Mauresque
je crois que vous avez raison tous les deux
pascal qui dit que c est sur c est la courroie de distrib

Si Pascal le dit....y'a de grande chance pour que ça soit ça...

Le debat entre Mauresque et Chelele est infinissable car il existe plusieur type de serrage qu'il soit thermique ou du un corp etranger

Mystic je viens de rentrer et de lire ton post je te souhaite donc courage et tiens nous au jus