Forum 4x4

Salut

Pour les amortisseurs, faut que je retrouve la référence de Didi pour voir si c’est bien la même.

Didi, si tu passes ici, penses à ramener la boite d’emballage de tes amortisseurs koni pour qu’on puisse vérifier les références.

C’est assez dingue cette histoire.

Si, je dis bien si, tu as effectivement rehaussé et que tu sorts de la plage de fonctionnement de l’amortisseur la c’est normal que tu flingues ton amortisseur en moins de10000 bornes. C’est l’amortisseur qui joue le rôle de butée et la c’est certain qu’il ne va pas aimer longtemps. C’est pour cette raison qu’on change les amortisseurs lorsqu’on rehausse.

Question : Vérifie voir que tu as bien les butées caoutchouc haute sur ton châssis. Idem pour la butée caoutchouc basse qui se trouve sur le dessus du triangle bas. S’ils ne sont plus présent, ne cherche plus, c’est par manque de ces butées que tu as flingué tes amortisseurs. C’est eux qui ont fait le travail à la place des butées. Quand tu enlèves les butées ; c’est top pour du franchissement mais beaucoup moins bien pour la route.

Si maintenant, tu n’as pas fais de rehausse, mais qu’au contraire, ton T2 s’est affaissé par fatigue des barres de torsion, la encore tu sors de la plage normale de fonctionnement de tes amortisseurs. Et je crois beaucoup plus à cette hypothèse la. Et malheureusement si en plus tu n’a plus les petites butées hautes sur le châssis (petit dôme en caoutchouc sur le châssis sous le triangle haut.), la tu exploses l’amortisseur en compression.

A suivre

Vincent

vincent sch a écrit :Salut

Pour les amortisseurs, faut que je retrouve la référence de Didi pour voir si c’est bien la même.

Didi, si tu passes ici, penses à ramener la boite d’emballage de tes amortisseurs koni pour qu’on puisse vérifier les références.

C’est assez dingue cette histoire.

Si, je dis bien si, tu as effectivement rehaussé et que tu sorts de la plage de fonctionnement de l’amortisseur la c’est normal que tu flingues ton amortisseur en moins de10000 bornes. C’est l’amortisseur qui joue le rôle de butée et la c’est certain qu’il ne va pas aimer longtemps. C’est pour cette raison qu’on change les amortisseurs lorsqu’on rehausse.

Question : Vérifie voir que tu as bien les butées caoutchouc haute sur ton châssis. Idem pour la butée caoutchouc basse qui se trouve sur le dessus du triangle bas. S’ils ne sont plus présent, ne cherche plus, c’est par manque de ces butées que tu as flingué tes amortisseurs. C’est eux qui ont fait le travail à la place des butées. Quand tu enlèves les butées ; c’est top pour du franchissement mais beaucoup moins bien pour la route.

Si maintenant, tu n’as pas fais de rehausse, mais qu’au contraire, ton T2 s’est affaissé par fatigue des barres de torsion, la encore tu sors de la plage normale de fonctionnement de tes amortisseurs. Et je crois beaucoup plus à cette hypothèse la. Et malheureusement si en plus tu n’a plus les petites butées hautes sur le châssis (petit dôme en caoutchouc sur le châssis sous le triangle haut.), la tu exploses l’amortisseur en compression.

A suivre

Vincent

j'ai la même référence pour mes heavy track , et à plus de 90 000 kms ils se portent comme un charme , faut juste que je leur mette un cran pour les raffermir , mais j'y arrive pas

vincent sch a écrit :Salut

Pour les amortisseurs, faut que je retrouve la référence de Didi pour voir si c’est bien la même.

Didi, si tu passes ici, penses à ramener la boite d’emballage de tes amortisseurs koni pour qu’on puisse vérifier les références.

Vincent

Salut à vous tous,

Je suis soulagé, je pensais que j'étais le seul à être lu en travers par Vincent, mais non Didi aussi!!!!
Vincent, Didi nous a déjà donné, il y a quelques jours la ref de ses Koni, tout comme moi!!!!
Désolé Didi si j'ai répondu à ta place mais je n'ai pas pu m'en empêcher!!! Pardon!!!

A plus

Manu

snow lover a écrit :j'ai la même référence pour mes heavy track , et à plus de 90 000 kms ils se portent comme un charme , faut juste que je leur mette un cran pour les raffermir , mais j'y arrive pas

oè, fô les régler quand ils sont neufs après c'est loin d'être simple, surtout si t'as jeté la notice

pour un Bô T2 :
avant 30 1365

arrière 30 1372


Vincent peut pas écrire des tonnes de post pour avoir le temps de lire nos trois mots de nos posts à nous

Bonsoir,
j'ai essayé de mesurer les cotes avec un niveau, à gauche environ 35mm à droite 40
C'est pas facile à faire allongé sous la bagnole quand il pleut

35mm et 40mm, ben c'est déjà plus haut que la normale

ça aurais pas été plus simple de mettre une tof

didi a écrit :oè, fô les régler quand ils sont neufs après c'est loin d'être simple, surtout si t'as jeté la notice

pour un Bô T2 :
avant 30 1365

arrière 30 1372


Vincent peut pas écrire des tonnes de post pour avoir le temps de lire nos trois mots de nos posts à nous

ben non , le réglage c'est pour rattraper l'usure , c'est pas pour régler la fermeté ( sur les heavy track normaux en tous cas , les raids je sais pô )

la notice , je l'ai , mais elle est vraiment pas claire en plus , je lis un coup qu'il faut les régler véhicule sur roues , d'autres fois qu'il faut le faire roues pendantes , ou encore qu'il faut les démonter et les régler en extension ( et après , comment on les remet ) , bref çà me saoule , apparement il y a un spécialiste 4x4 qui pourrait le faire , je sens que c'est lui qui va s'en occuper , je préfère donner 50 € que me faire hiech toute une journée , surtout avec mes deux mains gauches

pour les refs , j'ai 30 1588 avants , 30 1372 arrières

vincent sch a écrit :Salut

Pour les amortisseurs, faut que je retrouve la référence de Didi pour voir si c’est bien la même.

Didi, si tu passes ici, penses à ramener la boite d’emballage de tes amortisseurs koni pour qu’on puisse vérifier les références.

C’est assez dingue cette histoire.

Si, je dis bien si, tu as effectivement rehaussé et que tu sorts de la plage de fonctionnement de l’amortisseur la c’est normal que tu flingues ton amortisseur en moins de10000 bornes. C’est l’amortisseur qui joue le rôle de butée et la c’est certain qu’il ne va pas aimer longtemps. C’est pour cette raison qu’on change les amortisseurs lorsqu’on rehausse.

Question : Vérifie voir que tu as bien les butées caoutchouc haute sur ton châssis. Idem pour la butée caoutchouc basse qui se trouve sur le dessus du triangle bas. S’ils ne sont plus présent, ne cherche plus, c’est par manque de ces butées que tu as flingué tes amortisseurs. C’est eux qui ont fait le travail à la place des butées. Quand tu enlèves les butées ; c’est top pour du franchissement mais beaucoup moins bien pour la route.

Si maintenant, tu n’as pas fais de rehausse, mais qu’au contraire, ton T2 s’est affaissé par fatigue des barres de torsion, la encore tu sors de la plage normale de fonctionnement de tes amortisseurs. Et je crois beaucoup plus à cette hypothèse la. Et malheureusement si en plus tu n’a plus les petites butées hautes sur le châssis (petit dôme en caoutchouc sur le châssis sous le triangle haut.), la tu exploses l’amortisseur en compression.

A suivre

Vincent

Bonjour ,

je vais regarder la présnce des ces butées .Mais ça va pas être le top : il pleut ,il pleut bergère ....
Mai je comprends bien ces butées servent en compression et non en détente ?

Par ce que sur les miens il disait que les traces de fonctionnement montraient que l'amortisseur ne travaillait que sur la zone maxi en détente ,d'ou le fait qu'il pensait que le T2 était réhaussé...

Salut à tous,

Il y a une butée qui est sur le triangle bas qui elle sert à limiter le débattement vers le haut donc en compression. Si elle n'est pas présente et bien on a l'amortisseur qui se prend tout le choc dans les dents.
La butée haut qui est fixée elle sur le chassis sous le triangle haut va servir elle pour limiter le débattement vers le bas. Si elle n'est pas présente c'est encore une fois l'amortisseur qui risque de jouer le role de butée. C'est à dire que l'amortisseur va complètement se détendre (longueur maxi) mais comme la butée n'est plus présente et bien c'est lui qui va être le facteur limiteur de la course, donc ta tige d'amortisseur tape dans la tête du tube de l'amortisseur et je pense que si tu fais cela sur seulement 2000 ou 3000 bornes ben l'amortisseur est foutu. Il n'est pas du tout prévu pour jouer ce rôle la. Vérifie que tu as bien le petit dôme en haut et d'après les mesures que tu as donné tu as bien une rehause qui doit être de l'ordre de +2,5 voir +3cm ce qui ne va pas arranger les choses. Est ce un véhicule première main ? En plus tu es assymétrique puisque tu as une des cote qui est 5mm plus longue que l'autre. As tu rebandé les barres ?

Voilà ce que je peux te dire.

Un autre point, vous semblez ne pas avoir les mêmes références par rapport à Didi. Comment est ce que cela peut s'expliquer que Didi, utilise d'autres amortisseurs avant que vous ? La longueur du véhicule ne peut quand même pas influencer le choix des amortisseurs avant ? Ceux ci voient toujours la même chose que ce soit un long ou un court: le poids du moteur boite de vitesse. Que les amortisseurs arrières changent, à la rigueur mais je ne comprends pas qu'il y ait deux références pour des T2 qui sont en hauteur standard Nini. Va falloir demander une explication au vendeur, non ?

Et si l'un de vous démonte ses amortisseurs qu'il ait la gentillesse de nous transmettre les cotes de celui ci completement détendu et complètement comprimé. Je ne comprends pas que ces données ne soient pas accessibles chez les vendeurs d'amortisseur. C'est la caractéristique la plus importante d'un amortisseur et c'est un des paramètre qui nous permet de dire si oui ou non cet amortisseur est adapté à nos engins. Merci de nous transmettre cette donnée.


A plus

Vincent