Forum 4x4

vincent sch a écrit :Pour ce genre d’utilisation, moi je partirai sur le 3L. La seule différence sera la sobriété de l’engin, encore faudrait il que tu fasses minimum 20000 bornes dans l’année pour justifier la différence de prix d’achat entre le 2,7TDI et le 3L. Pour ton utilisation soft, un 2,7TD ne se justifie pas. Laisse ces derniers modèles aux puristes qui veulent faire du TT un peu plus soutenu.

Enfin, ceci n'est que mon avis

A plus

Vincent

Tu veux dire qu'on est des puristes?????

vincent sch a écrit :Pour ce genre d’utilisation, moi je partirai sur le 3L. La seule différence sera la sobriété de l’engin, encore faudrait il que tu fasses minimum 20000 bornes dans l’année pour justifier la différence de prix d’achat entre le 2,7TDI et le 3L. Pour ton utilisation soft, un 2,7TD ne se justifie pas. Laisse ces derniers modèles aux puristes qui veulent faire du TT un peu plus soutenu.

Enfin, ceci n'est que mon avis

A plus

Vincent

J'ai pas l'impression qu'il y a une réelle différence de prix entre les 2?

buzhug a écrit :J'ai pas l'impression qu'il y a une réelle différence de prix entre les 2?

J'ai toujours l'impression que le 3L est plus cher que le 2,7TDI. Tiens, cela ne serait pas le cas par chez toi ?

edefaverney a écrit :
Tu veux dire qu'on est des puristes?????

Toi tu es d’un autre monde. Un fou furieux de la mécanique qui a réalisé son véhicule de rêve.

salut, pour la fiabilité ne prend pas un court mais un long...

si tu trouves un 2,8L avec la boîte super sélect, au même prix qu'un 2,7LTDi, n'hésite pas prend le Mitsu. ce sera bien plus confortable d'utilisation qu'un non permanent comme le T2.

En revanche moi je resterais sur un 2,7L putôt qu'un 3L. Surtout si c'est pas pour faire des bornes.

J'ai un Braque de Weimar, et je peux pas en mettre deux dans un T2 court. ça tombe bien

ok j'ai trouver
un T2 3 L court de 2004 avec 170000 kms tres bon etat CT ok rien,clim ,ve etc... au prix de 7000 euros

et un pajero 2.8L court de 1996 avec 150000 kms, tres bon etat aucun point de rouille,CT vierge, sans clim,ve ,fc, avec body lift,pneu mud terrain,pare choc raptor,
protection dessus, vitre teintée,boite super select+blocage arriere.
joint de culasse changé + joint pompe injection au pris de 6900 euros

quand penser vous merci

que ça confirme ce que je pense du 2.8 mitsu, bon moteur mais qui coute cher en joint de culasse.
Rien n'est aussi fiable que le 2.7 nini. Apres essaye les deux, ils sont assez différents

tofspp a écrit :ok j'ai trouver
un T2 3 L court de 2004 avec 170000 kms tres bon etat CT ok rien,clim ,ve etc... au prix de 7000 euros

et un pajero 2.8L court de 1996 avec 150000 kms, tres bon etat aucun point de rouille,CT vierge, sans clim,ve ,fc, avec body lift,pneu mud terrain,pare choc raptor,
protection dessus, vitre teintée,boite super select+blocage arriere.
joint de culasse changé + joint pompe injection au pris de 6900 euros

quand penser vous merci

le joint de la pompe c'est le petit péché mignon du pajéro. queue dale en prix pièce et une blinde en MO. Joint de culasse changé pas bcp lu de ça...renseigne toi chez les voisins

moi perso, j'irai le voir ce pajéro. à moins que les voisins te disent que c'est une daube...

didi a écrit :le joint de la pompe c'est le petit péché mignon du pajéro. queue dale en prix pièce et une blinde en MO. Joint de culasse changé pas bcp lu de ça...renseigne toi chez les voisins

moi perso, j'irai le voir ce pajéro. à moins que les voisins te disent que c'est une daube...

Rien que pour là superselect et le prix je prendrai le paj