Forum 4x4

ejeepsien a écrit :Moi aussi, et je ne comprends pas d'où vient qu'un pneu en particulier sur les 4 ait tendance à perdre de l'air. Même date de fabrication, même date et endroit de montage, même jante, même valve...

L'étanchéité entre la jante et le pneu peut être à l'origine d'une perte de pression. Un coup dans le trottoir et bing... surtout avec des pneus taille basse.
Pour le minispace de madame, j'avais récupéré 4 jantes tôle d'occase. Bien trop pourries malheureusement. Après avoir frotté, dérouillé, poncé, repeint tout... y'en avaient 3 (et pas 4) qui perdaient 500g toutes les semaines avec des pneus neufs! Pas une bonne affaire au final

Akela19 a écrit :L'étanchéité entre la jante et le pneu peut être à l'origine d'une perte de pression. Un coup dans le trottoir et bing... surtout avec des pneus taille basse.
Pour le minispace de madame, j'avais récupéré 4 jantes tôle d'occase. Bien trop pourries malheureusement. Après avoir frotté, dérouillé, poncé, repeint tout... y'en avaient 3 (et pas 4) qui perdaient 500g toutes les semaines avec des pneus neufs! Pas une bonne affaire au final

http://restaurationalcyon23.e-monsite.c ... rieur.html

Je confirme le fait de payer pour gonfler ces pneus ^^ 1€

Akela19 a écrit :L'étanchéité entre la jante et le pneu peut être à l'origine d'une perte de pression. Un coup dans le trottoir et bing... surtout avec des pneus taille basse.
Pour le minispace de madame, j'avais récupéré 4 jantes tôle d'occase. Bien trop pourries malheureusement. Après avoir frotté, dérouillé, poncé, repeint tout... y'en avaient 3 (et pas 4) qui perdaient 500g toutes les semaines avec des pneus neufs! Pas une bonne affaire au final

Oui avec des jantes acier, qui prennent les coups et se déforment facilement. Mais sur des jantes alliage, qui ne sont ni voilées ni cognées..

De plus, j'ai pu constater lors de changements de pneus été/hiver sur les mêmes jantes :

- que c'était toujours le même pneu été qui perdait de l'air
- alors même que la valve a été remplacée
- et qu'il a été remonté sur l'une ou l'autre des jantes

Cela existe (?) sur 4 pneus de marque, achetés neufs, même date de fabrication, un des 4 qui aurait une enveloppe un peu poreuse ? Comme ici : http://www.youtube.com/watch?v=KbZtdjYH ... r_embedded

onekill a écrit :Je confirme le fait de payer pour gonfler ces pneus ^^ 1€

J'avais entendu dire, cela me paraissait "gonflé" de la part de la station-service.

Akela19 a écrit :L'étanchéité entre la jante et le pneu peut être à l'origine d'une perte de pression. Un coup dans le trottoir et bing... surtout avec des pneus taille basse.
Pour le minispace de madame, j'avais récupéré 4 jantes tôle d'occase. Bien trop pourries malheureusement. Après avoir frotté, dérouillé, poncé, repeint tout... y'en avaient 3 (et pas 4) qui perdaient 500g toutes les semaines avec des pneus neufs! Pas une bonne affaire au final

dans le problème de perte il y a le facteur du montage

Un bon technicien va faire un "vrai nettoyage" des pieces



et lubrification



a partir de là
la perte de pression est juste celle du produit

Pour ma part je suis (sauf si crevaison) toujours dans les valeur de 50g par mois sur les GT AT avec un controle a chaque utilisation du vehicule (OUI je suis casse C.....E) avec mon Mano perso (copain depuis 5 ans)

ejeepsien a écrit : J'avais entendu dire, cela me paraissait "gonflé" de la part de la station-service.

D'ailleurs sa m'a pomper l'air de devoir payer pour mettre de l'air dans mes pneus ^^ l'air il est partout ^^ mais j'ai pas réussi a les gonfler a la paille^^ alors bon j'ai râler mais j'ai Gonfler . Mais après j'ai récupéré ma mise fois 10 en faisant un gentil petit câlin avec mon 4x4 dans la machine :]

onekill a écrit :D'ailleurs sa m'a pomper l'air de devoir payer pour mettre de l'air dans mes pneus ^^ l'air il est partout ^^ mais j'ai pas réussi a les gonfler a la paille^^ alors bon j'ai râler mais j'ai Gonfler . Mais après j'ai récupéré ma mise fois 10 en faisant un gentil petit câlin avec mon 4x4 dans la machine :]

Franchement t'es GONFLé...

onekill a écrit :D'ailleurs sa m'a pomper l'air de devoir payer pour mettre de l'air dans mes pneus...

Données d'enquête (mars 2013) sur 168 stations-service qui ont été visitées en Ile-de-France = moins de la moitié (46%) ont un dispositif de gonflage qui fonctionne et gratuitement

click sur l'image pour l'agrandir :

eric def 90 300 dti a écrit :dans le problème de perte il y a le facteur du montage

Un bon technicien va faire un "vrai nettoyage" des pieces)

Dans mon cas, les jantes étaient vraiment bien rouillées de partout (même à l'intérieur!!!). J'ai eu des doutes en les achetant. Je les ai brossées, poncées, sablées... rien à faire (je n'ai même pas repeint l'intérieur pour éviter une couche inégale). Comme j'ai dit, je perdais carrément 500g par semaine (sur 3 des 4 pneus), énorme. Je n'ai pas assisté au montage, je ne sais pas comment le monteur s'y est pris. Mais un bon nettoyage, c'est sûr... il ne l'a pas fait (en fait je ne les jamais vu en faire). Bon, comme le vieux minispace en question sera remplacé d'ici quelques jours, je ne me tracasse plus. Et, le nouveau étant neuf, j’achèterai des jantes neuves cette fois-ci...

eric def 90 300 dti a écrit :Pour ma part je suis (sauf si crevaison) toujours dans les valeur de 50g par mois sur les GT AT avec un controle a chaque utilisation du vehicule (OUI je suis casse C.....E) avec mon Mano perso (copain depuis 5 ans)

Un avantage du mano perso... c'est aussi qu'il donnera une mesure constante. Si on change à chaque fois de station service, ça fait le yo-yo...

Pour le montage de mes Grabber AT (comme sur ta photo), le gars -qui s'est occupé aussi des pneus du minispace de madame- était étonné que je demande ... qu'il me fasse l’équilibrage: "Ben quoi, y'a pas besoin si c'est pour faire du 4x4, non?" . Si quelqu'un connaît un vrai spécialiste pneus 4x4 sur Bruxelles, qu'il me fasse signe...