Forum 4x4

Bien beaux pneux loic ....

Ca c'est des gommards qui n'en veulent !

Alors ?

Ca accroche?

Stefano2b a écrit :Ca c'est des gommards qui n'en veulent !

Alors ?

Ca accroche?

je te dirai ça semaine prochaine

ce week rando

et là de suite démarreur HS

Yep dis-nous tes impressions après la rando!!
Si un jour je mets des pneus plus gros que mes roulettes, je crois que je mettrais une BT plus courte que la 4.16 d'office.

réduire les couples coniques permet de limiter les efforts dans la BT, puis des CC en 5.12 ça se trouve bien pour pas cher

SamCé a écrit : Yep dis-nous tes impressions après la rando!!
Si un jour je mets des pneus plus gros que mes roulettes, je crois que je mettrais une BT plus courte que la 4.16 d'office.

franchement au premier tour de roue avec les roues , j'ai été surpris par la vivacité sur route
ça repart mieux en bas , mais ça reste a confirmer

Bebop a écrit :réduire les couples coniques permet de limiter les efforts dans la BT, puis des CC en 5.12 ça se trouve bien pour pas cher

ah bon dit plus

ben c'est logique, si tu mets une réduc dans la BT, le couple réduit va transiter par le carter de la BT (qui est le point faible), puis les arbres, puis les couples d'origine et enfin les diffs/arbres

Si tu mets des couples courts, le couple réducté va uniquement passer par les diffs/arbres...

Pour les 5.12 pas cher, c'est des couples de pont AV de vitara 8v Bv manu... Faut poser une bague quelque part pour les monter, demande à ERM, je sais plus exactement quoi...

Bebop a écrit :réduire les couples coniques permet de limiter les efforts dans la BT, puis des CC en 5.12 ça se trouve bien pour pas cher

Yep bonne solution!!
Bon pour l'instant je garde mes roulettes, faut que j'amortisse les mudmax et pour ce que je fais ça va nickel.

sauf que ça reduit toute les vitesses ,les longues et les courtes et ce n'est pas forcement toujours le but ,si tu fait ça il faut que ça vienne en complement d'une reduction de bt qui bien souvent te reduit plus les courtes que les longues