Forum 4x4

Jo49 a écrit :Les as-tu essayé pour dire ça?

Tu as raison d'insister.

Je pense que les deux (Michelin LC et Continental Crosscontact AT) sont de bons mixtes européens. Au sens où en Europe :

- à l'ouest, on fait 90% de route pour 10% de hors route.

- à l'est un peu moins de route, un peu plus de piste caillouteuse

Personnellement j'irais en confiance avec un Michelin Latitude Cross. Et c'est ce que je conseillerais sur un Def 90 300 TDI acheté d'occasion, pour ma femme.

Pas la peine de lui alourdir les trains avec des rechapés. Déjà que c'est un véhicule qui tend à se traîner

non,mais je recentre ....

je ne cherches pas à lancer un débat sans fins sur quel pneu est bien, quel pneu "à l'air bien" et pourquoi pas p=celui là au lieu de ce que moi je veux

je cherches l'avis de quat'quatreux ayant possédé du bfg all terrain et du grabber at (nouveau profil) histoire d'avoir un avis comparatif éclairé concernant par exemple l'endurance (vitesse d'ususre), le bruit de roulage sur route, le comportement routier , le comportement sur piste, l'accroche etc....

merci

quatraplaf a écrit : je cherches l'avis de quat'quatreux ayant possédé du bfg all terrain et du grabber at (nouveau profil)

Oui, mais en attendant...

oui, c'est gentils , ça me fait patienter
Bon, j'ai croisé quelques avis sur land mania dont celui d'eric , on irais plusieurs sûr le grabber

j'ai des amis qui habitent en montagne (routes mal entretenues, défoncées, enneigées partiellement l'hiver)
qui vont aux champignons, à la pêche dans les lacs de montagne par des pistes de bergers
et ils sont contents du BRID 694

quatraplaf a écrit : on irais plusieurs sûr le grabber

Si tu as des tarifs de groupe

De mon point de vue (tout petit perso dans mon coin) c'est évident.

Le BFG AT est une légende survivante, quasiment momifiée. Mais il existe encore un tel engouement pour ce vieux caoutchouc... difficile de s'en détacher.

Mais pourquoi pas, si j'en trouve 5 de l'année 2013 pour partir l'hiver prochain en direction du Cap ?

ejeepsien a écrit :[...]

Le BFG AT est une légende survivante

[...]

il fait l'unanimité pour une utilisation raid...

oui, mais le Môssieu il en veut pas de toutes vos daubes que vous voulez lui refourguer!!!

c'est grabber Vs AT/Ko.

y fô l'écrire en hébreu pour que vous compreniez

je sais pas faire en Hébreu

J'avais des BF AT dont j'étais content sauf le bruit et un peu le confort (Subaru Forester 1'400 kg), mais aucune crevaison, même sur pistes marocaines. J'ai actuellement des General AT, mieux en bruit et confort (plus souple) mais une crevaison (pincement du flanc) sur les pistes corses.

A refaire, General AT pour le quotidien et les chemins, BF AT pour aller plus loin sans compter une meilleure distribution du BF AT.

christian.styling a écrit :j'ai des amis qui habitent en montagne (routes mal entretenues, défoncées, enneigées partiellement l'hiver)
qui vont aux champignons, à la pêche dans les lacs de montagne par des pistes de bergers
et ils sont contents du BRID 694
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Des vétos aussi!