Forum 4x4

Jo49 a écrit :C'est pourquoi je propose un mixte en remplacement d'un autre...

J'ai bien vu. Mais tu proposes des profils radicalement non similaires

Hors le BSGT

ejeepsien a écrit :J'ai bien vu. Mais tu proposes des profils radicalement non similaires

Hors le BSGT

Le dessin est différent mais le profil donc l'utilisation est similaire

Jo49 a écrit :Le dessin est différent mais le profil donc l'utilisation est similaire

Là où tu as presque raison, ou pas entièrement tort, et je suis assez d'accord... c'est que les gens dans ce pays qui roulent quotidiennement en mixtes avec leur 4x4 font avant tout et surtout de la route

En France, dans bien des cas c'est en proportion 90/10. Neuf cents km de route pour 100 km hors route. Raison pour laquelle un Michelin LC est souvent un "mixte" très adapté.

C'est sûr qu'afficher BFG AT sur les flancs évoque davantage les pistes du sud... mais si on veut rester rationnel plutôt qu'émotionnel on opte pour le Latitude Cross

Y a aussi un coté economique aussi, un BF AT dure tout de même longtemps si mené tranquile sur la route, alors pour qqu'un qui roule pepère, pluie, neige ou pas ,il est tout a fait suffisant si on est conscient de ces possibilités. Et on le garde 4 ans ou 80 000km sans soucis, voir plus.
Par contre, pour un 4x4 moderne qui accepte plus facilement la route qu'un vieux Troll de 20 piges, c'est sur qu'arriver dans un virage sous la pluie avec 4 BF AT comme avec une plate, c'est 2 litres d'huile dans le slip direct

alfisti19 a écrit :Y a aussi un coté economique aussi, un BF AT dure tout de même longtemps si mené tranquile sur la route, alors pour qqu'un qui roule pepère, pluie, neige ou pas ,il est tout a fait suffisant si on est conscient de ces possibilités

Tu as raison,

On peut faire durer les choses. Et s'adapter à l'amoindrissement. C'est même le principe du vieillissement.

pit65 a écrit :Bonjour,

J’ai un Grand Vitara monté en 235/60 R16 100 H et vu le peu de choix, j’hésite entre quatre pneus, c’est pourquoi je fais appel à votre expérience.

Mon utilisation est principalement boue, neige/glace, peu de piste avec de la caillasse mais par contre beaucoup de route.

Lequel est à votre avis le mieux adapté, leur longévité, le bruit sur route ?

Merci.

Je cherche un profil similaire au classique BF AT:





Le GT AT2 :


Problème, il existe qu'en 215/65 R16 98T. Quels problème cela peu-il engendrer (taille, charge, vitesse) ?


Sinon dans la bonne taille et avec ce profil il me reste que du rechappé :
- Fédima Fronteira.
- Insaturbo Ranger.
- Black Star Globe Trotter



Merci pour vos conseils .

Pierre

Pour préciser la situation,

J'ai 4 autres jantes avec des pneus route pour l'été.

Je cherche donc des pneus qui seront en place l'hiver pour route enneigée, temps froid et utilisation en chemin boueux mais malgré tout une majorité de route.
Je pensais fortement au profil type BF AT car pas de mal de gens en ont par chez moi et ils en sont content dans ce type d'utilisation.

Pierre.

pit65 a écrit :Pour préciser la situation,

J'ai 4 autres jantes avec des pneus route pour l'été.

Je cherche donc des pneus qui seront en place l'hiver pour route enneigée, temps froid et utilisation en chemin boueux mais malgré tout une majorité de route.
Je pensais fortement au profil type BF AT car pas de mal de gens en ont par chez moi et ils en sont content dans ce type d'utilisation.

Pierre.

Salut,

C'est une précision très importante !

Tu recherches en fait des pneus dont l'utilisation sera surtout ROUTIERE et HIVERNALE, sur un deuxième jeu de jantes.

Il y a des gens qui roulent dans ces conditions avec des BFG AT, y compris en Scandinavie. Mais ce n'est vraiment pas le pneu que je choisirai !

Son dessin se comporte dans la neige comme dans le sable = il se remplit et devient comme un pneu "lisse". Pas top, pas top du tout sur route enneigée.

Sa gomme est faite pour les pistes au sud, et c'est une gomme qui durcit trop avec le froid. Le pneu est d'autant plus glissant, moins adhérent.

J'ai eu pour exemple les Grabber AT2, dessin assez proche des BFG AT, et gomme pour pneus "été". Ils ne sont pas du tout à leur affaire sur route froide et glissante.

alfisti19 a écrit :Y a aussi un coté economique aussi, un BF AT dure tout de même longtemps si mené tranquile sur la route, alors pour qqu'un qui roule pepère, pluie, neige ou pas ,il est tout a fait suffisant si on est conscient de ces possibilités. Et on le garde 4 ans ou 80 000km sans soucis, voir plus.
Par contre, pour un 4x4 moderne qui accepte plus facilement la route qu'un vieux Troll de 20 piges, c'est sur qu'arriver dans un virage sous la pluie avec 4 BF AT comme avec une plate, c'est 2 litres d'huile dans le slip direct

J'ai revendu un véhicule avec des Latitude Cross de 80.000km pas encore morts non plus alors que le XTrail use soi-disant du pneu et que je roule assez sévèrement

Bon je monte quoi alors ?

pit65 a écrit :Bon je monte quoi alors ?

Heu... un poney ?