Forum 4x4

Y'a quand même du jeu au cardan, je dirais oui normal.
Les autres donneront leur avis.
Tu dois avoir tes roulements hs

Bonjour,

Cric sous triangle, en laissant la roue, une main en haut de pneu et une main en bas, tu n'as pas de jeu ?

springer27 a écrit :bonjour à tous,je deterre ce sujet car j'ai démonté mes moyeux automatique hier soir et je suis allé faire un tour sur la route (sans les moyeux),j'ai toujours ce grognement losque je prends appui sur une ou l'autre roue.autre chose qui m'a surpris,quand j'ai déposé les moyeux,apparement les canelures qui rentrent dans les moyeux sont celles des cardans et dès qu'on enlève le circlips qui se trouve juste après le moyeux,on peu faire coulisser le cardan sans aucun effort.
est-ce normal ?

ben moi ça me parait normal ça. ton moteur est fixe sur le chassis. tes triangles montent et descendent et emmènent avec eux ton cardan. comme il est fixe par rapport à ta roue, il fô qu'il s'allonge et se racourcisse ce cardan. d'où ce coulissement.

bonjour,quelques nouvelles pour vous dire que le terrano va chez nissan le 4 novembre.je vous donnerai des nouvelles quand ce sera réparé.

dit nous tout!
surtout le montant de la douloureuse...

moitib a écrit :dit nous tout!
surtout le montant de la douloureuse...

Pourquoi? Tu comptes lui rembourser?

bonjour à tous,ça y est,le terrano est chez nissan.apparement ce serait un resserage de roulement ainsi qu'un gros réglage de train avant.j'expliquai au mécano que j'ai un trou à l'accélération,je m'explique:quand je suis arrêté moteur tournant et que j'accélère sur place,en montant jusqu'à environ 2000 tr/min,j'ai un trou vers 1500 tr/min,je pensai que c'était les injecteurs encrassés ou dérèglés et le gars me dit que ça viendrai de la pompe à injection qui s'use de façon normale et qu'elle coute très cher c'te pompe.merci pour vos commentaires.

Salut

Difficile de faire un commentaire sur un test comme le tien. Faire monter le moteur à vide n’est pas très intéressant. Ce qui serait bien plus significatif, serait de savoir si tu observes le même comportement une fois le moteur en charge, c'est-à-dire entrainant tes roues.

Je sais que j’avais un creux de puissance sur les 3L avant que je ne supprime la vanne EGR. Une fois celle-ci supprimée, le couple et la puissance étaient bien plus linéaire sur toute la plage de rotation des moteurs.

Si ton creux n’est présent qu’à vide alors ce n’est pas vraiment grave. Non ? A vide, le turbo n’aura qu’un effet ridiculement faible, donc tu fausses complètement les caractéristiques de rotation du moteur.


Pour le réglage du train avant, demande une feuille rapport des mesures avant et après leur intervention. As tu demandé un parallélisme ou une géométrie complète ?

A plus

Vincent

pour ce qui est du creux,je ne l'ai pas en charge,par contre le terrano fume à l'accélération (pas d'énorme nuage noir ou bleu mais fume quand même).pour le train avant,ils vont le règler complètement avec les petites cales qui vont bien sur les triangles et tout et tout,et ils vont mettre les pneus arrières qui sont usés de façon régulière à la place des pneus avants.le gars me disait que c'était beaucoup mieux de règler un train avec des pneus neufs,j'aurai pensé l'inverse car pour moi les vieux pneus permettent de voir les défauts de positionnement des roues par rapport au sol.