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l'est motivé pour aller à Salives l'gaillard!!!skalraf a écrit :bon ben cela ne se fera pas en une journée .... il à commencé à démonté soir.... Il m'a appelé avant pour savoir si il fallait absolument enlever les barres de torsions
pardon de colleur .... La personne qui va lui souder cela, n'est pas là samedi.... & Comme j'ai environ 77 km jusqu'à chez lui. Je ne peux pas y aller comme ça, surtout la journée j'ai les gamins à nourrir à midi 
Il aurait du changer le châssis avec Oui, pas con comme idée.skalraf a écrit :trop tard normalement la boite est tombé hier soir après en avoir bavé
non, pas con...si le gaillard se fout de l'esthétique bien sûrvincent sch a écrit :Oui, pas con comme idée.
la fosse est pas assez profonde??skalraf a écrit :la boite est encore en place
pas besoin de toucher au vis de fixation sur le trianglevincent sch a écrit :Salut
Absolument déposer les barres de torsion, « zat ist se question ».
Sur un long certainement faisable aurait dit Tanguy qui avait parlé d’un garage qui arrive à le faire sans les déposer complètement. Sur un court, je ne l’ai pas testé.
L’idée est la suivante :
- Il faut détendre les barres de torsions
- Il faut dévisser sans déposer les écrous, les 3 boulons des fixations des barres de torsion sur les triangles avant
- Il faut déposer les 4 vis de la traverse arrière ou sont fixés les barres de torsion.
- Avec une barre de fer de 25mm de diam ou une latte à toit d’environ 70cm de long faire descendre la traverse arrière en appuyant la barre sur le châssis (Il faut le faire sur le coté du châssis)
- En même temps qu’on descend la traverse, poser des calles en bois entre la traverse et le logement de la traverse sur le châssis.
- On descend la traverse sur environ 20 cm, les barres vont se tordre mais ceci n’est pas grave, elles sont prévues pour cela.
- Déposer l’arbre arrière
- Prendre un marteau doux et tapoter autour de la cloche arrière de la sortie boite ou était logé l’arbre arrière. La cloche est simplement enfoncée en force sur la sortie de la boite. Ce n’est qu’un cache de protection.
- Avec toutes ces manip on évite de devoir sortir les barres de leur logement et on peut reculer suffisamment la boite pour accéder aux roulements et à l’embrayage mais la place sera fonction de l’épaisseur des cales mis entre la traverse et le logement sur le châssis.
J’avoue ne l’avoir jamais fait mais c’est la seule solution que je vois pour réussir à reculer suffisamment la boite de vitesse pour pouvoir travailler à peu près correctement dans la fosse.
En espérant avoir pu vous aider
A plus
Vincent