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le WJ, c''est 2,24L, le WK je sais pas, mais vu que c'est aussi un dana44....Thom39 a écrit : Tiens j'y pense le niveau pour remplir un Dana 44, c'est jusqu'à ce que ça dégueule ou c'est en dessous ???
j'ai jamais eu besoin de le faire sur l'XJThom39 a écrit :Une question, sur la boite de transfert ainsi que sur le pont avant les boulons de vidange et de remplissage sont vissés sans joint.
Faut t'il y mettre du ruban téflon pour assurer l'étanchéité ou pas ?
non pas besoinThom39 a écrit :Une question, sur la boite de transfert ainsi que sur le pont avant les boulons de vidange et de remplissage sont vissés sans joint.
Faut t'il y mettre du ruban téflon pour assurer l'étanchéité ou pas ?
le WJ et le WK c'est des D44a, et pas des D44 classiques... ça change pas mal de choses...valJeep a écrit :le WJ, c''est 2,24L, le WK je sais pas, mais vu que c'est aussi un dana44....
oui les annotations sont d'origine, par contre que l'électrovanne bouge, je ne pense pas que ça soit très normal... mais faudrait demander à une concession, il saurait te répondre pour ça.Thom39 a écrit :En vidangeant mon pont AR, j'ai remarqué que la partie entouré en rouge, tournait autour de l'axe d'environ 5 mm c'est normal ou pas ?
Autre question, les annotations dans le cadre vert ,c'est d'origine ou c'est le signe qu'il y au une intervention sur le différentiel ?
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j'ai donné le volume pour le WJ, pas pour le D44 de JKBebop a écrit :le WJ et le WK c'est des D44a, et pas des D44 classiques... ça change pas mal de choses...
ok, donc le volume que j'ai donné est aussi le bon pour le WKBebop a écrit :y'a 4 types de D44.
Donc non, je confonds pas.