Forum 4x4

ou pas...

Je pencherai pour un reglage de pompe à injection
Puis si pas concluant verif de la pression du turbo
Enfin les compressions des cylindres ...car t'as changé le moteur mais si c'est pour un pire qu'avant (à moins que se soit un echange standard)

Faut deja pas oublier qu'un Def c'est pas une F1. Au boulot on a un 300 TDI de 97 et a 130 il est a fond.

ouaaaaah je ne m'attendais pas a des reponses si rapidement !!!! merci les gas !
bon alors ...
• oui turbo vérifié ( d'après le diéséliste R.A.S ) mais bon dans le coin ( Annecy ) pas des masse d'expertS defender donc bon ...
• les pneus : des BF goodrich all terrain en 16'' classic !
• oui le moteur est un échange standard
• transmission ? hummm autre piste intéressante ... mais quoi ? arbres, couroie ?... notez que je ne suis pas un mécano mais j'aprend au fur et a mesure que mon portefeuille s'allège
• pas de fumées , pas plus qu'avant ! mais oui il s'agit de l'ancienne pompe a injection.
• intercooler nettoyé par mon garagiste et pas de remarque de sa part au sujet d'une quelconque fuite ( mais en même temps j'ai pas demandé ) mais bo il marchait bien avant donc pas de raisons a priori de ce côté là.
• est ce que la pompe est une pompe mec ? oui je je pense vu que sur les def "OO TDI pas d'electro par contre elle est avec erg , lequel a été supprimé !
• freins ????
• fuite circuit d'admission ... trop technique pour moi là , c'est quoi exactement le circuit d'admission ? ... piste a creuser , des symptômes ?

bref ma crainte est me mettre "fait mettre" un moteur pourri ( echange standard ) j'ai vraiment l'impression qu'il est bridé !!!! même 130 km je serai contant !
sinon il à plutôt la patate, nerveux même ! mais nul en pointe .... en côte je dois tombé la 4eme pour espéré 70 80 km sans charge et seul ... snif !!!

en tous cas merci encore les gars pour votre aide ...
donc pour résumer je peut encore vérifier la compression moteur , la pompe qui peut déconner , la transmission ( mais là c'est trop vague pour moi ... quoi exactement ?), et le circuit d'admission.

et la pompe diesel ça joue ??? l'embrayage ?

heuuuuu je ferais un erratum plus tard pour les fautes de frappe et d'orthographes ....

christian.styling a écrit :ou pas...

christian de bolbec ???? c'est fou mon paternel est de bolbec moi je suis du sud mais depuis le temps que j'entends parler de ce bled !!! fou !:malade

ce que je pensais c'est qu'un changement de taille de pneus entre par exemple des 205/80R16, souvent d'origine, et des 255/85R16, souvent utilisés en tout terrain, il y a une erreur de vitesse affichée qui pourrait justifier un 115 compteur alors qu'on roule à 130 réels...

descend le frein a main

Bonjour ,

Si moteur 20000 km , peut être jamais " bousculé " , ne pas trop le brusquer au début et les performances peuvent revenir petit à petit . Faut pas s'attendre à une avalance de chevaux non plus !

Si pompe d'origine , réglages d'origine également , ça devrait donc marcher autant ou presque . Mais est elle bien calée ? Un manque d'avance se traduit surtout par un manque de couple , et donc du mal à dépasser le 120

TOY HJ 61 a écrit :descend le frein a main

ou achète un TOY !!!!!!!!!!!!