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surtout les arrières double système de freins (tambour et disque) en une pièceshadowtoo a écrit :Le pire c'est que j'ai commandé des pièces chez roro, et j'ai oublié de le prendre, quel c..
Au passage dans un autre registre, je change les disques av, bein on comprends pourquoi ça pèse si lourd un front. ils font pas loin des 20 kg les engins.
me suis cassé le dos en chargeant un pont ARR et deux 1/2 trains AV .... pfff, vivent les AX !! C'est léger, ça !shadowtoo a écrit :Le pire c'est que j'ai commandé des pièces chez roro, et j'ai oublié de le prendre, quel c..
Au passage dans un autre registre, je change les disques av, bein on comprends pourquoi ça pèse si lourd un front. ils font pas loin des 20 kg les engins.
le réglage.......?! de la gnognotte !!! quand on a bien entretenu ses tambours arrière, le réglage est une pure rigoladeshadowtoo a écrit :Et le réglage du frein de parking
http://www.leteto.fr/pages_meca/Freins_AR_A.html voir en fin de diaporama..... 
Oui je l'ai fais à partir de ce tuto. Sauf que je trouve que c'est plus simple de le faire par l'avant, en comptant le nombre de filets.françois fou a écrit :le réglage.......?! de la gnognotte !!! quand on a bien entretenu ses tambours arrière, le réglage est une pure rigolade