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Ouais j'ai un préfiltre.

C'est clair que je ne vais pas tortille du cul deux cents ans...

Taillerlaroute a écrit :Non, je voulais dire qu'en Asie, ils réparent les injecteurs, alors que chez nous, on les change. Sachant que j'ai lu partout que ça ne se répare pas.
Sinon, ils font bien à manger...

les reparer/nettoyer ca marchent pas a tous les coups
normalement sur les vieux mazouts,ca se repare,mais sur les nouveaux injections ca se reparent pas dixit les constructeurs,un nettoyage peut se faire et etre suffisant ou rien de plus donc a changer!

Taillerlaroute a écrit :Ouais j'ai un préfiltre.

C'est clair que je ne vais pas tortille du cul deux cents ans...

bin au bout de 2000000 tortillis du cul,et du blé en moins faut prendre la ligne droite ca te soulgera a la fois tes nerfs et ta monnaie

Bon ben je vais me soulager de quelques euros

Le truc c'est pas le torilli du cul ou le blé, encore que j'en ai plus beaucoup sur mon budget voyage, c'est juste que je me demandais si c'était vraiment un injecteur, ou plusieurs... histoire de pas dépenser des tunes pour rien et de me retrouver avec le même problème.

Mais bon, de toute manière j'ai bien vu qu'un injecteur était crasseux, je vais prendre la ligne droite

ah là c'est moins drole

Le voyage m'aura appris à rester cool et à prendre les choses avec le sourire, s'il faut changer, je change

Taillerlaroute a écrit :Le voyage m'aura appris à rester cool et à prendre les choses avec le sourire, s'il faut changer, je change

bin si ces merdes ont pas cassé ta joie de ce periple,c'est cool

TDCI donc gestion électronique plus pompe hp je pense

un injecteur défectueux se comporte comme un chalumeau.

je pense aussi a l'injecteur qui est defectueux....

c'est bien d'avoir des filtres, mais les as tu changés (Gazoil) et purgés (decanteur) car ils peuvent etre saturés....

tu peux mettre dans ton reservoir 2 litres d'huile pour scooter 2 temps, ca lubrifiera les injecteurs, histoire de voir s'il y a du mieux....

Mon préfiltre à gasoil à décanteur, je le vérifie régulièrement, il semble parfaitement propre, pour ce qui est du filtre à gazole, il est changé régulièrement, je veux dire, je respecte scrupuleusement les kilométrages.
J'ai fait testé les injecteurs chez Bosch, 2 étaitent un peu au dessus, niveau pression, et deux autres un peu en dessous, mais dans les "normes", le réglage adéquat a été fait, le bruit est toujours là.

Ok, je pensais à la pompe et système électronique mais y a un truc qui me chagrine : quand j'ai fait refaire le moteur en malaisie, il n'y avait plus de bruit et ils ont fait deux choses : remplacer 4 pistons et "réparer" un injecteur défectueux... je sais, ça ne se répare pas en europe et d'ailleurs, je ne sais pas ce que ça veut dire, réparer... nettoyer ? Quoiqu'il en soit, plus de bruit après avoir tout refait et, 4000 km plus loin, le bruit revient.

Soupapes ? Poussoirs ? Distribution ? Oui, j'y pense et demain, je fais vérifier mais pourquoi plus de bruit après ma première panne ?

Qu'est ce qui est défectueux et qui, à la longue, produit ce claquement machine à coudre ? Ce claquement, ça pourrait être un piston ? Encore ?