Forum 4x4

mais que c'est moche

pourquoi2b a écrit :

modéle d expo...
doit être moins cher.....

Je t'imagine bien la dedant !

Un médecin légiste, corse dans un monstre comme ça et qui plus est mal rasé Le gens se pisserai dessus de peur au feu rouge

Merou louche a écrit :Je t'imagine bien la dedant !

Un médecin légiste, corse dans un monstre comme ça et qui plus est mal rasé Le gens se pisserai dessus de peur au feu rouge

pourquoi2b a écrit :

Un tueur, autopsieur, nettoyeur un peux comme dans leon

Merou louche a écrit :Un tueur, autopsieur, nettoyeur un peux comme dans leon

le vrai.....

Autre DEF de vitrine ......... béni par Benoit 4X4 , le soupape


PROTOTYPE*

Land Rover Defender électriqueLand Rover dévoilera le Defender totalement électrique à Genève. Son moteur développe 70 kW (94 ch) et 330 Nm.
Ce tout terrain est encore en cours de développement avec une flotte de 7 véhicules.28-02-2013



Land Rover effectue des tests avec sept Defender électriques. Ces 4x4 sans moteur thermique disposent d'un bloc de 70 kW (94 ch) et 330 Nm.*


La transmission automatique à un seul rapport comporte toutefois une boîte de réduction. Elle est combinée aux quatre roues motrices du Defender classique, avec blocage de différentiel.*


De plus, ces Defender électriques ont droit à une version modifiée du système Terrain Response des Land et Range Rover.

Le Defender électrique a une autonomie de 8 heures en progression lente en tout terrain et de 80 km sur route. La batterie lithium-ion de 300 V a une capacité de 27 kWh.*


La recharge complète dure entre 4 h et 10 h.*


Le 4x4 est également équipé pour régénérer l'énergie cinétique de décélération.*


De plus, le freinage à récupération est capable de produire 30 kW d'électricité en utilisant le Hill Descent Control. Les Defender électriques pèsent 100 kg de plus que leurs homologues.
*
Land Rover utilise ces sept véhicules de test pour valider la technologie et voir comme l'implanter plus tard dans ses modèles.*


Même si la production n'est pas encore envisagée dans l'immédiat.*


En tout cas, les ingénieurs ne lésinent pas sur les moyens. Les 4x4 ont déjà dû tracter un « train routier » de 12 tonnes sur une pente ascendante à 13 % et réussir un passage à gué d'une profondeur de 800 mm.*
*

gegedelyon a écrit :
En tout cas, les ingénieurs ne lésinent pas sur les moyens. Les 4x4 ont déjà dû tracter un « train routier » de 12 tonnes sur une pente ascendante à 13 % et réussir un passage à gué d'une profondeur de 800 mm.*
*

C'est pas mal, mais trouver une prise electrique tous les 80km, dans certains pays, ca va pas etre facile !

Mon dieu qu'elle horreur !!!!

alfisti19 a écrit :C'est pas mal, mais trouver une prise electrique tous les 80km, dans certains pays, ca va pas etre facile !

dans un 110 cela doit pas être trop dur de faire rentré un groupe électrogène derrière