Forum 4x4

dom77 a écrit :Don a l'inverse de la photo de" alain ps10".....t sur?

tout a fait, avec des jumelles plus longues tu risque de les retournées et qu elles viennent se plaquer contre le chassis, si elles sont courbées elles ne peuvent pas

+1

Alors! Si bebop s'en mele et dit + 1 je m'incline

en fait pour être franc, on s'en tape complètement du sens de montage...

Par contre le sens préconisé par BdB évite de s'accrocher partout avec

C'est pour ça que parce que j'ai un véhicule a lames et que je vois bien comment ça travaille que perso je choisirais ma solution, de toutes façons il n'y a pas de risques a se tromper.

la précaution étant d'emporter dans la caisse à outils le nécessaire pour les repositionner... non ?

sur le patrol avec ses lames souples et amortisseurs plus long que ceux preconiser, en gros croisement, les jumelles avant de retournaient... du coups pour pas changer les jumelles, on as soudé une calle pour eviter le retournement, mais des jumelles coudées, c est mieu

Donc,je peu les laisser comme ca? Voila des photos: donc jumelles boomerang +2,5,body lift + 5, kit ome + 4.....si vs penser qui vaut mieuxque je les retourne,c pas un problème!

on s'en fout en fait...

dom77 a écrit :Donc,je peu les laisser comme ca? Voila des photos: donc jumelles boomerang +2,5,body lift + 5, kit ome + 4.....si vs penser qui vaut mieuxque je les retourne,c pas un problème![ATTACH=CONFIG]54349[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]54350[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]54351[/ATTACH]

Tu est dans le mauvais sens.