Forum 4x4

Elisée a écrit :

babors a écrit :y a t il juste à mettre des cylinblocs plus petits

Je pense que tu veux dire plus grand. ]

Salut Elysée

J'en avais discuté un peu avec ce Mr MEASSON et il m'a quand même mis en garde pour les véhicules rehaussés, notamment pour les arbres de transmissions, mais je vais pas te faire de dessin

Enfin moi ce que j'en dis, hein

JF sous la pluie et la tempête au nord de la France

J'ai réhaussé la mienne en mettant une cale en tube carré de 40mm entre le silenbloc et le support de BT, mais j'ai un body lift de 40mm aussi.
C'est vrai que c'est génial la BT ne dépasse pas du chassis et pourtant j'ai le tambour du frein a main, du coup j'ai toujours pas mis de sabot.
Pat.

Au fait, Michel MEASSON travail chez E.R.M. C'est le même tél.

Salut Jean-François,

Je ne suis plus super réhaussé, et le problème que j'avais, c'était, qu'après le body lift, le levier du transfert touchait la caisse. D'après monsieur MEASSON, je pouvais corriger le problème en mettant quelques rondelles sur le support avant droit. Ce que j'ai fait, mais je voulais faire "propre" donc je lui ai commandé 3 silent-blocs, et des durites de freins plus longues au passage.
Le tout est toujours sur mon bureau d'ailleurs , j'attends mon arbre, et le pot d'échappement, pour passer sous le Sam. J'ai aussi une protection de transfert à monter aussi. Pffff.... j'ai du boulot moi.

Petit détail, le silent bloc gauche est plus petit que les deux autres, cause touche de caisse; problème que je n'aurais pas eu (body lift), mais bon ...

Elisée.

Salut Elysée

J'en avais discuté un peu avec ce Mr MEASSON et il m'a quand même mis en garde pour les véhicules rehaussés, notamment pour les arbres de transmissions, mais je vais pas te faire de dessin

Enfin moi ce que j'en dis, hein


tu veux dire que c'est dangereux pour les arbres je suppose, mais si on est juste un peu réhaussé, pch4x4 va me filer des jumelles plus grandes, ya pas de risques à réhausser la BT là non ?

pat 25 a écrit :J'ai réhaussé la mienne en mettant une cale en tube carré de 40mm entre le silenbloc et le support de BT, mais j'ai un body lift de 40mm aussi.
C'est vrai que c'est génial la BT ne dépasse pas du chassis et pourtant j'ai le tambour du frein a main, du coup j'ai toujours pas mis de sabot.
Pat.

Romain veut faire pareil, pour faire un ski intégral, je trouve que ça fait beaucoup. Surtout qu'en plus, il a un kit Calmini +3''.

Elisée.

babors a écrit :tu veux dire que c'est dangereux pour les arbres je suppose, mais si on est juste un peu réhaussé, pch4x4 va me filer des jumelles plus grandes, ya pas de risques à réhausser la BT là non ?

Ben de toute façon, je suis parti pour faire pareil, apparement non.
Pis les arbres de transmission, ça me fait plus peur.

Elisée.

c'est quoi pareil tu va mettre les memes jumelles que moi?

au fait, j'ai pas bien suivi, je suis nouveau, en fait, tu avais un body lift, et tu l'a enlevé, c'est ça ?

babors a écrit :c'est quoi pareil tu va mettre les memes jumelles que moi?

au fait, j'ai pas bien suivi, je suis nouveau, en fait, tu avais un body lift, et tu l'a enlevé, c'est ça ?

Les mêmes non, mais j'ai des +40mm déjà.
J'ai un body lift +40mm, qui ne joue en rien sur la transmission.
J'ai eu un kit Trailmaster +70mm, dont je me suis séparé.

Elisée.

combien font elles d'entraxe ?
pourquoi , si ce n'est pas indiscret, as tu levé le kit trailmaster ?

babors a écrit :combien font elles d'entraxe ?
pourquoi , si ce n'est pas indiscret, as tu levé le kit trailmaster ?

110mm je crois ... je m'en rapelle plus, j'ai la flemme de sortir pour mesurer.

J'ai enlevé le Trailmaster, parce qu'il ne correspondait pas à l'utilisation que je fais de mon Samurai (trialisante).
Le principe de ce kit est d'ajouter une une lame de cintrage dans le paquet d'origine, ce qui rend l'amortissement beaucoup moins souple que l'origine. Pour moi, la suspension travaillait beaucoup moins bien.

Elisée.