Forum 4x4

le proprio precedent n'a t il pas tout simplement passé ses pneus avant a l'arriers suite a une usure anormale due a un defaut de geometrie du train avant?parce que a mon avis ,il me semble impossible d'avoir une telle usure sur un pont rigide a moins d'avoir un gros soucis sur ledit pont..ou alors il a roulé en 4x4 sur du goudron ce qui pourrait expliquer le phenomène de rippagge....je dit ça mais j'y connais rien,j'essaye juste d'être logique....
sinon eric,toi qui est specialiste,on m'a toujours dis que lorsque ce phenomene apparaissait il s'agissait d'un probleme d'amortisseurs fatigués,ce qui avait pour effet de faire "taper" la roue sur la chaussée....

BdB Senior a écrit :le proprio précédent n'a t il pas tout simplement passé ses pneus avant a l'arriers suite a une usure anormale due a un defaut de geometrie du train avant?parce que a mon avis ,il me semble impossible d'avoir une telle usure sur un pont rigide a moins d'avoir un gros soucis sur ledit pont..ou alors il a roulé en 4x4 sur du goudron ce qui pourrait expliquer le phénomène de ripage....je dit ça mais j'y connais rien,j'essaye juste d'être logique....
sinon eric,toi qui est specialiste,on m'a toujours dis que lorsque ce phénomène apparaissait il s'agissait d'un problème d'amortisseurs fatigués,ce qui avait pour effet de faire "taper" la roue sur la chaussée....

Oui mais ce problème a une usure plus différente que la tienne en plus elle est sur l'ensemble de la surface de contact du pneu

mais sur les véhicule de cette nouvelle génération on va avoir une usure en dents de scie a cause de la gestion au sol par l'info

Donc maintenant faire une expertise il faut bien connaitre les véhicules et leurs comportement et pour les cinquantenaires comme moi on lit et on bosse beaucoup pour être toujours à la page

Cette semaine je suis sur un stage autour des diagnostics véhicules et des gestions des micro hybrides dans notre domaine de compétence