Forum 4x4

il est con se Dede83 depuis que sont prof de meca lui a dit que tout les calculo et capteurs etait alimenté en 5 volts il le croit

test la partie faisceau sur l injecteur

un de tes 2 fil est peu etre en courcircuit soit a la masse soit au plus

ps

pour mesurer tu prend le fil rouge sur une broche de lecture du multimetre et l autre tu la met direc sur le moteur
pareil pour l autre fil

et pas entre les 2 fils

B8 rouge , B17 jaune sortie calculateur pour injecteur.

c'est pas un monopiont bosch sa .... encore un truc made in suzuki encore !!
sur un monopoint bosch le + de l'injecteur est prit sur le reali double de pompe et sa j'en suis sure a 200% !! et le calculo bosch ne ressemble pas a sa non plus !!
si sa marche comme un monopoint bosch le + est un APC continu et la comannde se fait par la masse donc si tu n'a rien en sortie du calculo ouvre le et tu vera bien si il a un HP de cramé !

dede83 a écrit :il est con se Dede83 depuis que sont prof de meca lui a dit que tout les calculo et capteurs etait alimenté en 5 volts il le croit

c'est tord vu que se n'est pas le cas mon dede !!
exemple les mercedes 280 par exemple avec le D jet !

je parle de vesicules recents

dede83 a écrit :test la partie faisceau sur l injecteur

un de tes 2 fil est peu etre en courcircuit soit a la masse soit au plus

ps

pour mesurer tu prend le fil rouge sur une broche de lecture du multimetre et l autre tu la met direc sur le moteur
pareil pour l autre fil

et pas entre les 2 fils

Pour la partie faisceau de l'injecteur bornier débranché = rien a la masse
pare contre en sortie calculateur le fil rouge est a la masse quand il ne donne pas de tension !!!
et le jaune tout le temps a la masse.

refait en te piquant sur les fils ,l injecteur branché

dede83 a écrit :refait en te piquant sur les fils ,l injecteur branché

sans contact:
rouge a la masse
jaune a la masse

avec contact: idem

refais avec quelqu un qui actionne le demareur

qu elle valeur tu as en ohm pour ton injecteur