Bruit ventilateur qui ne cesse plus

[vincent sch]

depuis que j'ai changé la mienne pour une skf,le visco tourne pratiquement en permanence.ça craint ?

Salut

A mon humble avis, ce n’est pas trop grave. S’il tourne en permanence, il refroidit en permanence le moteur avec un flux d’air bien froid. Celui-ci montera beaucoup plus lentement en température ce qui dégrade son rendement et augmente donc la consommation.

Peut être que cela aura une petite conséquence sur l’usure du moteur puisque c’est en phase moteur froid qu’il y a le plus d’usure mécanique.

Ce n’est qu’un avis.

A plus

Vincent

[tich54]

salut,et tu crois que quand les temperatures vont remonter,ça va rentrer dans l'ordre,ou ça n'a aucun rapport ?je dis ça car quand la pompe a été changée en debut d'hiver,je m'etais rendu compte que le visco tournait plus longtemps que l'ancien,mais pas au point la.sinon la montée en temperature du moteur,n'a pas l'air d'etre plus longue.si ça venait de la sonde,ça l'aurait fait dejà avec l'ancienne pompe, non ?

[snow lover]

Salut,

Snow, tu as la poisse! j'ai changé le mien à 250 000 pour une fuite et maintenant 330mkm sans soucis.

J'ai juste remarqué que le nouveau tournait plus longtemps.

Etant dans le sud et mettant rarement le chauffage dans la caisse, le visco coupe plus tôt...je ne sais si ça a un rapport? mais je dirais que si tu mets du chauffage sur un moteur froid, tu vas dissipé des calories à l'habitacle et donc moins en céder au moteur et donc au liquide de refroidissement?

Si le visco colle sans arrêt, essayer pi être de mettre un carton devant la calandre et rouler sans chauffage....il se décolera pi être?

Je sens que dédé va dire que je dis des connerie!!

ha vi , le coup du chauffage j'y avais pas pensé , faudra que je teste

[patrice p]

Salut

A mon humble avis, ce n’est pas trop grave. S’il tourne en permanence, il refroidit en permanence le moteur avec un flux d’air bien froid. Celui-ci montera beaucoup plus lentement en température ce qui dégrade son rendement et augmente donc la consommation.

Peut être que cela aura une petite conséquence sur l’usure du moteur puisque c’est en phase moteur froid qu’il y a le plus d’usure mécanique.

Ce n’est qu’un avis.

A plus

Vincent

Il y a le calorstat pour palier à ça, non ?

Mais je n'avais pas du tout compris la première question du post dans ce sens, je croyais qu'il parlait du souffle que l'on entend pendant une minute environ au démarrage ? ( c'est quoi d’ailleurs ?)

[skalraf]

tu as le nez trop loin des oreilles

[snow lover]

ha vi , le coup du chauffage j'y avais pas pensé , faudra que je teste

testé , ben mis à part que j'ai failli mourir de froid , çà a rien changé

[AXBAT]

testé , ben mis à part que j'ai failli mourir de froid , çà a rien changé

mets des mouffles, c'est pas pratique pour se gratter mais ça le fait!!!