Forum 4x4

jibus a écrit :Dans la boue argileuse de la Limagne lorsque c' est complètement détrempé , les Latitude cross seront à la ramasse...

Juste une question, si tu as les moyens d'un jeu de pneus

Et si tu fais 99.000 km par an sur route et 1.000 km dans la vallée de l'Allier (la Limagne)...

Tu choisis le jeu de pneus le mieux adaptés à ta boue (1% de tes km) plutôt qu'à ton roulage (99% de tes km )?

J'allais dans les champs même au printemps avec les latitude cross et le XTrail... non soucis!

jibus a écrit :Dans la boue argileuse de la Limagne lorsque c' est complètement détrempé , les Latitude cross seront à la ramasse , je trouve qu 'ils avaient une motricité très correct dans le gras mais dans ces très argileuse , tu n ' auras que des mud , Peut être le Duratrac en 265/75 r16 qui ont l 'air moins agressifs que les autres .

Et oui c'est très gras chez nous et surtout dans ce secteur, me suis deje trouve limite coincé dans l'argile et vu que je pars généralement seul...
Après suis plutôt satisfait des BS mais je leur fait 2 reproches : leur poids (& donc la conso qui va avec :~ et le bruit
L'équivalent en minorant les "moins" des BS et un côté accrocheur dans laneige fraîche (à 6h du mat' je fait la trace ). D'un autre côté avant le pajero j'avais un coupé prélude qui n'a jamais été équipé en neige et je suis toujours passé

Pour éviter tous ces problèmes de choix de pneus, tu te retrouves une prélude et roule.....

jf1sf5 a écrit :Pour éviter tous ces problèmes de choix de pneus, tu te retrouves une prélude et roule.....

Non, les sorties circuit coutent trop cher

Vu le profil du "broadway", n'importe quel mixte fera l'affaire

Sinon je suis descendu (une belle pente) faire un vêlage au pré vendredi alors que le paysan ne voulait pas y aller en tracteur... et je suis remonté surtout avec les bridge AT 694 qui ont 50.000km et gonflés à 2.8 devant et 3.5 derrière : la voiture est plus sale qu'à près un WE 4x4 mais c'est passé... en ronflant beaucoup (3500tr/min en seconde courte sur 300m) mais c'est passé quand même!
Alors j'imagine qu'avec les mêmes quasi neufs et moins gonflé ça l'aurait fait nickel

Jo49 a écrit :J'allais dans les champs même au printemps avec les latitude cross et le XTrail... non soucis!

J 'ai eu des Latitude Cross sur mon Grand Vitara et c 'est vrai que dans le gras pour des mixtes ils allaient pas mal , mais sur cette argile détrempé , il était à la ramasse , il n 'y avait qu 'avec des mud ou on arrivé à rouler correctement .

salut,

J'ai eu aussi des "broadway", montés lorsque j'ai acheté mon DID : nuls
En revanche j'ai monté depuis des grabber AT, j'en suis très content : peu de bruit de roulage, conso en baisse, très bien sur piste comme sur route. Je trouve que c'est un mixte qui correspond bien au DID. En plus leur prix reste très compétitif par rapport aux autres mixtes (BF, Bridg notamment).

L'hiver en revanche je roule... en pneu hiver Je me suis déjà fait surprendre avec des pneus été, aussi bien avec le kzj90 qu'avec le DID et sans conséquence heureusement, mais ça m'a calmé. Certes le stockage, les changements deux fois par an, le surcout des jantes... c'est casse-cou****, mais se manger un mur, la voiture d'en face ou finir dans le ravin, c'est pas drôle non plus

J'ai achete un Pajero did de 2002. C'est mon premier 4x4 et il etait equipe de dueler 689. Pneus tres mauvais sur le mouille.

J'ai investi dans un set de toyo open countri at ou OPAT.
Je suis impressionne par la tenue du paj sur le sec ainsi que sur la pluie. Le pneu est tres securisant.

Et depuis 2 jours je pratique le paj sur la neige fraiche. La motricite est tres bonne ca qui est peut etre du au dessin et a la lamellisation du pneu.

J'ai pu tester la boite sur un parking bien large en 2h 4h et 4 llc. Le pajero reste stable lors de la derive en 4h.
Apres petite balade dans une route abandonnee au plein milieu des champs avec de la neige et des congeres de 40 cm. C'est passe tranquille.

Le seul soucis avec ces pneus c'est la confiance qu'ils inspirent. Sinon sur la glace, c'est pas la peine comme tout les pneus.

Tim62 a écrit :J'ai achete un Pajero did de 2002. C'est mon premier 4x4 et il etait equipe de dueler 689. Pneus tres mauvais sur le mouille.

J'ai investi dans un set de toyo open countri at ou OPAT.
Je suis impressionne par la tenue du paj sur le sec ainsi que sur la pluie. Le pneu est tres securisant.

Et depuis 2 jours je pratique le paj sur la neige fraiche. La motricite est tres bonne ca qui est peut etre du au dessin et a la lamellisation du pneu.

J'ai pu tester la boite sur un parking bien large en 2h 4h et 4 llc. Le pajero reste stable lors de la derive en 4h.
Apres petite balade dans une route abandonnee au plein milieu des champs avec de la neige et des congeres de 40 cm. C'est passe tranquille.

Le seul soucis avec ces pneus c'est la confiance qu'ils inspirent. Sinon sur la glace, c'est pas la peine comme tout les pneus.

si tu as de la place fait un essai de freinage d'urgence sur la neige car dans l’adhérence le plus important est la mise en arrêt du véhicule
le demarrage on y arrive toujours avec plus ou moins de l'insistance



Pour les lamelles on est pas du tout sur des lamelles hiver mais juste pour casser le film d'eau sur route et diminuer l'effet aquaplanning sur la surface du crampon

lamelle hiver et lamelle d'eau c'est complètement différent l'une casse et l'autre augment l'effet de griffe

Pour exemple samedi je suis aller a la gare du coté de chez moi a 7h00 personne et neige fraîche sans trace Pas de problème dans la montée le Land arrive en haut avec panache
LA descente cool

Le soir je vais reprendre le même chemin mais là la neige est vraiment tassée et là le Land et les Grabber AT ne peuvent plus accrocher
Marche arrière direction la Renault en montage de 4 pneus hiver et là je passe sans problème et aussi de l'accroche dans la descente