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makaya a écrit :Si j'ai bien suivi, tu vires le catalyseur et le remplace par un tube Afrique. Mais tu gardes la sonde Lambda ou pas ?
Evidement
C'est La sonde lambda qui permet au calculo de gerer la richesse.
Sans cette sonde au mieux ca rourne en mode degrader a 20L/100, au pire ca tourne pas
mimouss a écrit :Evidement
C'est La sonde lambda qui permet au calculo de gerer la richesse.
Sans cette sonde au mieux ca rourne en mode degrader a 20L/100, au pire ca tourne pas
même si c totalement interdit
moi pas branchée et pas de mode dégradé et pas 20l/100km
mais ça dépend du véhicule
et il tourne trés bien comme ça
joy015 a écrit :même si c totalement interdit
moi pas branchée et pas de mode dégradé et pas 20l/100km
mais ça dépend du véhicule
et il tourne trés bien comme ça
"Tres bien" ca m'etonne un poil quand meme...
Je vois pas comment le calculo peux gerer sans la valeur lambda.
Sauf si c'est un modele proche de 1994, peut etre que le calculo est le meme qu'avant 1994 (donc sans cata) et qu'il a un mode sans valeur lambda. (Carto pourrave niveau pollution puisqu'aucune adaptabilité de la richesse )
la sonde permet au calculo d'adapeter et d'affiner la richesse,
si pas de sonde, avant le mode degrade (qui sert a proteger le moteur en cas d'informations "danger") le calculo peu se dire : pas de lambda : je me refeere a la carto de base qui est en general assez bonne... il faut se souvenir qu'il existe des injections sans lambda qui marchent tres bien...
Salut,
je me suis penché de très près sur les carto BOSCH motronic des BM année 90 mais c'est valable pour tous les systèmes à catalyseur et 1 sonde lambda classique (pas "large bande") :
ya un systeme qui fait que sonde lambda débranché ça marche mais comme dit plus haut le calculo ne s'auto régule plus (conso plus forte ou plus faible, perf plus ou moins équivalente suivant les variation mécanique des moteurs, des injecteurs et pompe).
=> risque de ne plus etre OK au CT (outre le fait que retiré le catalyseur est interdit)
En faite à moins d'avoir une sonde lambda morte il n'y a aucun intérêt à l'enlever, si on veut enlever le cata il faut mettre à la place un tube "afrique" (un tube vide tout ce que ya de plus simple) qui comporte un trou pour la sonde lambda à une distance équivalente du montage avec catalyseur (la sonde lambda à besoin d'une certaine température de gaz d'échappement pour fonctionner).
Je confirme aussi le fait qu'avec un moteur en bon état et sonde lambda branché on passe le CT pollution sans soucis sans le catalyseur.
D'autre part sur les systèmes d'injection de ce type la sonde lambda est ignoré lors d'un "pied au plancher" car elle n'est pas capable de mesurer la richesse d'un mélange nécessaire à une pleine charge.
(à ce moment le calculo applique généralement une carto de type richesse / rpm qu'il à en mémoire)
Donc en conclusion fait ce que tu veux avec le catalyseur, mais si ta sonde lambda est bonne garde là tu à plus à y perdre et rien à gagner, quitte à percer un trou et souder un écrou sur ton tube afrique.
crazytiti a écrit :Je confirme aussi le fait qu'avec un moteur en bon état et sonde lambda branché on passe le CT pollution sans soucis sans le catalyseur.
haha...
ça dépends des moteurs...
Un Vortec 6.0L décata, même neuf ça passe pas au CT pollution...
In the game there's ups and downs, so I stay on the grind.
que ca ne respecte pas les normes de rejet pour les moteurs neufs, je ne suis pas surpris, mais concernant le CT, il me semble qu'il ne mesure que le taux de CO, donc tous les moteurs peuvent passer, ce n'est qu'une question de reglage...
pour en revenir aux carto de base, en l'abscence de lambda, si le moteur est dans ca configuration d'origine (echappement, filtre a air...) ca doit pas faire une grande différence. par contre si moteur modifié, l'injection sera a l'ouest sans la lambda pour corriger (snorchell etc...)
je connais pas le vortec 6L... ?
je ne sais pas pour les caisses récentes (le contrôle de pollution du CT varie suivant l'année de mise en circulation du véhicule)
Mais pour les caisses essence année 90 et avant, ya que le contrôle du CO au ralentit, ton moteur peut être totalement déréglé pour les moyenne et forte charge si au ralentit le taux de co est OK (<3.5, <1.5% suivant année) ton CT pollution sera OK. (faut pas avoir de trous dans l'échappement, c'est sujet à CV)
Du coup avec la sonde lambda si tout le reste est OK le taux au ralentit sera OK avec ou sans cata.
Par contre sans la sonde c'est de la loterie ça peut me^me varier avec l'humidité/chaleur ambiante.
La méthode "classique" pour booster un peu un moteur essence inejction consiste à améliorer le remplissage (filtre à air / admission, échappement...) et garder la sonde lambda pour avoir un comportement et une conso OK en ralentit/moyen charge, et ajouter un régulateur de pression d'injection réglable pour corriger la richesse en mode pied-plancher.
La vraie question c'est pourquoi Dj-Toss veut enlever sa sonde ? niveau performance ça va peut-être rien faire perdre mais certainement pas gagner quoi que ce soit.
