Forum 4x4

il ferais mieux de gratter les masses la oui tu peux avoir des pertes

Pour le relais par phare, ça devrait même être obligatoire , question de sécurité

Mais sur nos vieux toys, tu n'a qu'un relais qui sert aux codes et aux pleins phares avec un inverseur , et il n'est pas éternel, ç'est même un truc connu que d'en avoir un dans la boite à gant pour partir loin car il est spécifique, mais commun à toute la gamme, tout comme l'oxydation de la piste et des contacts sous la boite fusible, ou l'encrassement du commodo, dès que çà prend de l'age, du sable ou de la boue, c'est assez classique et mieux vaut prévenir en controlant cela

Reste aussi les connecteurs qui ont eu des tests avec des 100W ( ) ou les vibrations qui entament le revetement de surface , d'ailleurs depuis ils mettent d'origine de la graisse conductrice dans le connecteur pour éviter çelà

dede83 a écrit :il ferais mieux de gratter les masses la oui tu peux avoir des pertes

sur un toy nous avons des masses "tournantes" donc y'a mauvais ou plus contact que si le fil qui mene au phare ( ou autre) est coupé..

a+lff

C'est quoi une masse tournante?

Nan on est pas au bar ici !

Zappy Bibicy a écrit :C'est quoi une masse tournante?

c est quand tu as la masse qui change de fil suivant la position des phares, je sais pas comment ça marche mais je sais que c est très chiant quand tu veux installer des LP sur un suz vitara jlx

quentin-lj70 a écrit :c est quand tu as la masse qui change de fil suivant la position des phares, je sais pas comment ça marche mais je sais que c est très chiant quand tu veux installer des LP sur un suz vitara jlx

t'es pas en train de confondre les branchements avec le fonctionnement par rupture de masse

Je suis un gros débilos en électricité plus qu'en mécanique, mais ça m'interesse pour de vrai, comment une masse peut changer de fil?

Vais peut-être aller potasser les bases sur wikipedia avnt de continuer à vous nembêter avec mes questions, en fait

didi a écrit :t'es pas en train de confondre les branchements avec le fonctionnement par rupture de masse

ben enfait,sur la suzkiki du cousin de ma copine, j'étais entrain de chercher le fil des gros phares pour prendre l'impulsion pour le relais et y'avais du jus sur deux fils puis quand tu mets les gros phares toujours sur deux mais pas les deux mêmes , enfin la galère puis j'ai sonné à un amis qui à aussi un vitara et il m'a dit d'abandonné car lui il à grillé sont boitier électronique en testant et essayant et que chez suz ils lui ont expliqué qu'il y'a des masse tournante sur la voiture et que le plus simple pour de LP sans devoir faire un montage de fou c'est de mettre un interrupteur,

je suis pas électricien donc c'est possible que je confonde, si quelqu'un à une autre explication je suis preneur

Zappy Bibicy a écrit :Je suis un gros débilos en électricité plus qu'en mécanique, mais ça m'interesse pour de vrai, comment une masse peut changer de fil?

Vais peut-être aller potasser les bases sur wikipedia avnt de continuer à vous nembêter avec mes questions, en fait

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