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+1000:diable:

dede83 a écrit :+1000:diable:

http://www.leboncoin.fr/voitures/404612840.htm?ca=22_s

Une affaire (et à 10 000 € :roll à mon avis !! pour celui qui faire du raid ,tout équipé peu kilométré

Je confirme cela parait être une sacrée occase !!
Si on prend en compte la valeur de la tente (env 1000 €), le kit amortos, la galerie et le compresseur on arrive à 8000 € le KZJ de 200.000 km, pas mal !!!


Par contre je me pose les questions suivantes :

- les KZJ sont ils aussi / plus / moins fiables que les KDJ ?
- les 125 ch sont ils suffisants ? au quotidien puis surtout dans une utilisation "voyage baroudeur" ?

Les grosses différences que j'ai constatées sont un meilleur couple à bas régime et une conso inférieur pour le KDJ, une fois les 1500tr atteind la puissance ressentie est la même, c'est à ce demander si les 38cv de différence sont bien réels?
Il est vrai que j'ai un KZ GX et un KD VX qui n'ont pas les mêmes rapports de pont, mais le KZ est équipé de 265-70x16 au lieu de 215-70 +-10% de diamètre en plus, ce qui doit remettre les rapports à peu près identiques.

Et celui ci ?
Il a pour ainsi dire pas roulé, et il est à 50 km de chez nous ...
Des problèmes connus sur cette génération ? (j'ai souvent lu que les culasses étaient pas super fiables...)


http://www.leboncoin.fr/voitures/409006690.htm?ca=1_s

alors pour un 90 il a 2 portes de trop

puis il est pas donné pour un 96

en plus c est la serie des culasses en cristal

C'est le tout premier modèle et il a l'air en très bon état , voir même repeint

Les problèmes de culasse, oui, ca arrivait, mais à priori moins entendu parlé sur les modèles à boite auto (tire plus long et radiateur différent ), c'était plus dur de cruiser à 3500 tr, quant à conduire le pied dedans

S'il peut justifier l'entretien et le kilométrage, et que tu te fasse à la 'vieille' boite auto, çà peut être un bon plan

Sinon le moteur KZ a aussi ses afficionados , il a certe moins d'allonge que le KD et consomme plus, mais il est très rond en bas et moins sophistiqué, un plus pour l'entretien, surtout sur des engins un peu âgés, la grosse différence étant la présence de l'intercooler, en plus de la culasse et de l'injection directe, mais çà peut se rajouter

dede83 a écrit :alors pour un 90 il a 2 portes de trop

Ouais mais c'est un modèle "break", ça te transforme un 90 en 95 en trois coups de cuiller à pot
Bon mis à part les portes en trop, vous pensez que c'est pas top comme rapport qualité / prix ? Il a pas bcp roulé, pour peu que l'entretien soit régulier ça pourrait être intéressant non ?...
Quel serait le bon prix, enfin un prix + correct...

Vous trouvez que celui ci est mieux ?
http://www.leboncoin.fr/voitures/404612840.htm?ca=1_s

Après je sais bien que les prix annoncés sont négociables, et que la loi de l'offre et la demande est plutôt du côté des acheteurs dans ces véhicules donc ya probablement moyen de négocier 10/15 %...

Même si la base est la même, le GX n'a pas la clim et plein de petits détails de luxe en moins

A toi de voir si les accessoires du voyageur sont préférables, m'enfin pour 2500 € tu peux aussi acheter des trucs, à part la tente et la galerie qui valent un peu de sous, le reste... personnellement çà a plutôt tendance à diminuer le prix vu qu'il va y avoir plein de trous dans les plastiques et du sable partout
C'est l'avantage du 'clé en main', m'enfin il a pas du avoir la même vie que l'autre en BA non plus , donc à bien surveiller car l'entretien doit être redoublé en condition difficile.

Pour Dédé83, les culasses en cristal, c'est pas trop sur les BVA sur ce modèle, hein , pis même sur les autres, c'est pas toujours

oui dommage pas de boitoto et

pas apres 2000 donc mef a la culasse