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donc passera pas au ct

C'est obligatoire d'avoir un lave phare et un correcteur dynamique sur un kit au xenon

Pour la hauteur du niveau des phares, c'est pas le phare qui bouge, uniquement le réflecteur interne, un petit moteur électrique dans une excroissance derrière le phare qui le fait bouger

Pour le réglage, tu a deux vis autour de l'optique, à faire en position '0' et véhicule vide, m'enfin vu que les optiques sont bien en hauteur, çà n'éclaire pas le bout de route juste devant comme un raz bitume , par contre tu vois plus loin en code comme en plein phare, comme le code de la route le demande

J'ai pas besoin de rénové mes phares ils ne sont pas usé

RoadRunner68 a écrit :J'ai pas besoin de rénové mes phares ils ne sont pas usé

Alors tes ampoules doivent être usées ....

Pourtant, un KZJ95 en H4, ça éclaire déjà bien ????

C'est vrai que sur le mien, récemment, j'avais constaté une baisse de la qualité du faisceau, mais bon, moi, y faut que je fasse rénover mes optiques

Ben déjà, avec une paire d'ampoules neuves, ça éclaire beaucoup mieux et si on y met le prix et qu'on choisi des ampoules de marque, ça devrait le faire facile

dede83 a écrit :donc passera pas au ct

Tout est aux normes il passe au ct comme il est

allanland a écrit :C'est vrai que sur le mien, récemment, j'avais constaté une baisse de la qualité du faisceau, mais bon, moi, y faut que je fasse rénover mes optiques

Ben déjà, avec une paire d'ampoules neuves, ça éclaire beaucoup mieux et si on y met le prix et qu'on choisi des ampoules de marque, ça devrait le faire facile

Honnêtement au prix de la paire d'ampoules Xenon je préfère investir dans un jeu de longue portée....

RoadRunner68 a écrit :Honnêtement au prix de la paire d'ampoules Xenon je préfère investir dans un jeu de longue portée....

Le soucis des longues portées, c 'est que quand tu roules avec et que tu dois les enlever, ben tu y vois plus grand chose donc perso, je verrais pour avoir des feux de croisement plus performants

allanland a écrit :Le soucis des longues portées, c 'est que quand tu roules avec et que tu dois les enlever, ben tu y vois plus grand chose donc perso, je verrais pour avoir des feux de croisement plus performants

ca fait : jour/nuit

c'est vrai que ca fait très bizarre qd tu roules depuis un moment plein phare + LP en 130W blanc + AB en 100W et que tu tombes tout pour repasser en code 55W quand tu croises une autre voiture