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OUPS.. je vines de me faire "rectifier" sur ce coup

C equi m'emmer**, c'et que chez suz, il y a 5 cotes possibles pour le montage standart (avant rectif du vilo). et 4 codes pour les cotes de reparations
La réparation est de 0,1mm, et on regle le 1/1OO par code couleur des coussinets differente epaisseur, par pas de 1/100)..........
Chez lowrange, c'est STD et je ne sais pas a quelle code couleur SUZ correspond le STD lowrange...

bin tu achetes toutes les possiblités de la reparation et du jouera du fil de couleur
et std veut dire cote d'origine

MOI Y EN A PAS BANQUIER....
Deoute facon, je crois que je me prends la tete pour rien: Je vais demander au rectifieur combien il coute enlever sur les tourillons, et je prends les cote approchante chez lowrane, je lui donne, et il fait la rectif en fonction....
Je le vois demain, je vous dirais ce qu'il en pense....

Ne t'embetes pas pose ton vilebrequin chez le rectifieur en lui donnant le modele de ton Suzuk et demande lui un devis rectif et coussinet compris. C'est la demarche normale.En general les ateliers de rectif vendent tout ce qui tourne autour de la refection des moteurs.
Je ne vois pas pourquoi tu devrais commander chez Low, a cause du delai des frais de transport,de douanes et des risque d'erreur sur les cotes.Fais confiance a ton rectifieur

Et bien parce que les coussinets font partis d'un kit qui coute plus de deux fois moins cher chez lowrange que chez nos chers (tres cher) distrib........

Ceci dit, piti probleme: apres avoir demandé l'epaisseur des coussinets chez Lowrange, voila la reponse:

"Max Wall: 0.0587 in; Standard Size Max Length: 0.7130 in"

Soit une epaisseur de 1,49mm max.... la RTA parle de coussinet de 1,99mm a 2,012mm, en cote d'origine et 2,121mm a 2,134mm en cote reparation.

En clair, si il n'y a pas d'erreur ni chez Lowrange, ni sur la RTA, les coussinets US ne se montent pas sur nos moteurs francais C'est quand meme surprenant....

Quelqu'un a t il deja fait cette manip??????I need your help.....

Ceci dit, pour les piston, les cotes reparation chez nous sont +0,25 et +0,50? et chez eux, c'est +0,2; +0,3; +0,4......

tu es sur que c est pas en pouce
ou un effet du traducteur

technokiki26 a écrit :Ceci dit, pour les piston, les cotes reparation chez nous sont +0,25 et +0,50 et chez eux, c'est +0,2; +0,3; +0,4......

Cote US données en Inche, soit rammenées en mm: +0,50mm; +0,75mm; +1,00mm

technokiki26 a écrit :Cote US données en Inche, soit rammenées en mm: +0,50mm; +0,75mm; +1,00mm

trop lent

Whoua.. dede a ete plus vite que moi pour corriger......