A la rechercheche d'accessoires pour mon Cherokee XJ

[Fab]

Fred lui il s'en cogne de la flotte c'est pour faire ressortir la nature sauvage de son XJ, suffit de boucher en dessous avec une tôle et le tour est joué

[jack74]

Suis je bête, j'ai pleins de photo dispo sur le forum...donc voilà une photo de la grille que j'ai mise sur le mien (6€ chez Land, ca vient du DEF
Quand à l'emplacement, il suffit de mettre la main au dessus quand je m'arrête moteur tournant...c'est un vrai conduit de cheminée qui sort de là !!!!
Après en roulant j'ai pas le bras assez long
[ATTACH=CONFIG]51396[/ATTACH]

[Bebop]

Fred lui il s'en cogne de la flotte c'est pour faire ressortir la nature sauvage de son XJ, suffit de boucher en dessous avec une tôle et le tour est joué

[mic57]

Plus sérieusement, ce genre d'aération laisse rentrer l'eau de pluie même à l'arrèt.
Sur les montes d'origine, l'évacuation de l'eau est +/- prévue. Si on l'ajoute on peut aussi prévoir quelque chose mais ça nuit à l'utilité première à savoir, le refroidissement...

Vos idées ou montages réalisés sont les bienvenus

[reivax22]

Capot à "l'Australienne" , pas besoin de grille

[Fab]

Mic des tofs de montage tu vas 5mn sur google tu en as des wagons, cherches plutôt sur les plates c'est 100x plus courant..

[platplat]

[jack74]

Capot à "l'Australienne" , pas besoin de grille

Oui c'est chouette mais comme ça la flotte ca rentre de partout et pas au bons endroits a moins de le mettre juste pour les sorties...c'est les 4L que je vois comme ça en général.
Certes en Australie vu les quantités d'eau la bas ca peut aller

[Fab]

Le 4L ça chauffe pas, si ça chauffe y'a un prob à régler, radia dégueu, ldr à vidanger, visco malade ou hs, calorstat malade ou hs, pompe à eau sur la fin (là ça dégueule à son embase)...
J'ai eu 2 XJ 4L ils n'ont jamais chauffés, et pourtant le premier à mangé des sorties TT carrément hard en bourbiers et cie.
L'ouverture à l'australienne au départ y'a quelques années de ça c'est parti sur les GR, avec ce foutu 6è cyl au tablier qui chauffait + que les autres et niquait le joint de culasse quasi toujours au même endroit, je l'avais fait sur le mien à l'époque, + le montage d'un interco après avoir retouché la pompe inj.
Sur le 4L ça ne sert strictement à rien à part inonder le compartiment moteur de flotte, ou faire le kéké évidemment, parce que "ouverture à l'australienne" ça sonne bien

[jack74]

Le 4L ça chauffe pas, si ça chauffe y'a un prob à régler, radia dégueu, ldr à vidanger, visco malade ou hs, calorstat malade ou hs, pompe à eau sur la fin (là ça dégueule à son embase)...
J'ai eu 2 XJ 4L ils n'ont jamais chauffés, et pourtant le premier à mangé des sorties TT carrément hard en bourbiers et cie.
L'ouverture à l'australienne au départ y'a quelques années de ça c'est parti sur les GR, avec ce foutu 6è cyl au tablier qui chauffait + que les autres et niquait le joint de culasse quasi toujours au même endroit, je l'avais fait sur le mien à l'époque, + le montage d'un interco après avoir retouché la pompe inj.
Sur le 4L ça ne sert strictement à rien à part inonder le compartiment moteur de flotte, ou faire le kéké évidemment, parce que "ouverture à l'australienne" ça sonne bien

ah ok merci pour la précision, donc je part pour la dernière version.
Je disais ça parce que j'ai rencontré au printemps un gars qui avait un chouette 4l et qui ronronnait superbien.
Il revenait de Tunisie et je lui avait parlé de son capot à l'australienne (entre autre mais surtout du montage de sa roue sur son toit ;-).
Voilà une photo