Forum 4x4

Merci pour ces réponses... Ca rassure de ne pas se sentir le seul à subir ce genre de "nuisances". Je vais de suite emmerder mon concessionnaire nissan...
Je pense qu'il va m'apprécier de + en +....

le premier qui trouve fait signe aux autres

Gros bruit très désagréable venant du tableau de bord, au niveau du compteur. Apres passage en concession, il s'agit du cable de compteur qui est vrillé et qui tape. Là ils me l'ont recalé (bruit pratiquement disparu) et la semaine prochaine ils me le change..........
A suivre

Bonjour AlexTerrano2,

Ton gros bruit apparait-il à un régime particulier ( genre 2000t/mn )
ou bien est-il continu ?

alexterrano2 bonjour

va voir là: http://www.forum4x4.com/forum/viewtopic.php?t=19263

cable qui coince et qui fait des gags !

Bonjour à tous,

Je fais remonter ce post parce que je pense avoir trouvé d'ou
provient la vibration audible coté aile gauche vers 2000tours/mn:

C'est le bloc clignotant avant qui se met à vibrer sur les pattes metalliques
de l'aile qui lui servent de guide. C'est sûrement du à l'appel d'air
important après le déclenchement du turbo: l'admission de l'air
se trouve juste derrière le clignotant !

Le clignotant avant est fixé en haut par une vis et en bas par une
rotule. Il est guidé sur l'aile par 3 pattes mal ajustées en épaisseur.
j'ai placé de la guidoline autour de ces pattes metalliques de façon a augmenter leur épaisseur et miracle: le bloc clignotant bien stabilisé
ne vibre plus!

Cool, j'essaie demain, et si ça marche je te fais signe... Mais comment as-tu trouvé 4a, tu as roulé allongé sur le capot avec la tête sur le phare ???

J'ai essayé pas mal de choses et démonté pas mal de fois le
clignotant avant. Après le remontage, la vibration disparaissait
un moment - quelques km - puis réapparaissait. Rien n'y faisait - j'ai entre autres
déplacé le cable d'ouverture du capot qui passait entre la conduite d'air
et l'aile, placé des pains de mousse un peu partout -
La seule chose que je faisait systématiquement c'était d'enlever
le clignotant pour acceder à l'intérieur de l'aile et de le replacer -
et le recaler plus ou moins bien. J'ai fini par penser au clignotant
et je l'ai regardé de plus près
Au remontage, je le poussait bien au fond des guides mais il
se redéplaçait rapidement - ça vibre un 3.0L !
Et je pense que c'était lui parce que depuis que j'ai fait la modif, j'ai fait
300 km et plus un bruit ! et ça, ca n'était jamais arrivé en 10 000 bornes !
Si ça recommence je deviens fou

Bravo pour ta persévérence !

Salut Philou4x4

As-tu eu le temps d'essayer la modif ?

Je suis curieux de savoir si ça mache aussi pour toi