Forum 4x4

bon dieu je l'ai réveillé avec mes 2.2 dti ,quelqu'un a un crucifix pour le faire partir?

oldopeliste a écrit :Bonjour à tous

Malgré mon âge, je suis le petit nouveau!!

tout est dans tout: le jour de mon 59ème anniversaire (samedi passé) je me suis acheté un Frontera 2.2 essence/gpl de 115000 km; Il s'agit d'un "édition 2000", cuir et clim; Bon état général, freins et babioles à revoir.
Le but premier était de tracter une remorque plateau pour le transport de mes vieilles Opel, mais je n'exclus pas de prendre un bain de boue avec l'engin!!

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A bientôt

Jacques

Bonjour et bienvenu , je suis surpris qu'a 59ans tu souhaite t'apporter des ennuies ! enfin un peu moins que nous avec notre 2.2 mais ... DTI ... ( et là ça change tout ! )

Bienvenue a toi

Ne les ecoutes pas ceux sont de mauvaises langues.
Ils sont aigris parcequ'ils roulent en friteuse a mazout...

ils sont tres bien les 2.2i













enfin prevois quand meme de changer ton collecteur d'echappement et ton radiateur, et trouve un bon soudeur parceque le radiateur ne se vent pas...
il faut en prendre un de diesel et le faire modifier.

salut iols ont vu 2.2 et ça les affoles

NON c'est un essence les gars c'est fiable un essence

froudge a écrit :bienvenue à toi
c'est quoi tes vieilles opel? perso je collectionne les 2.2 dti (2 vectra et un frontera).

ben là, on aborde les pathologies lourdes!
dans l'ordre:
Olympia 1951 - 1500 - 3 vitesses (la voiture de Madame, à restaurer en 2013 si tout va bien)
Olympia Rekord 1960 - restaurée récemment, a parcouru l'Italie, la Normandie et les routes belges depuis lors
Rekord C 1967 coupé 1900cc - arrêtée depuis qques années
GT 1900 de 1971 - en ordre, peinture en cours
Admiral 1973 à restaurer
Manta 1600 SR (version CC) de 1979: la "roule toujours" elle a aussi parcouru les routes de France et de Navarre (40.000 km en 10 ans quand-même!)
Kadett GSI Cabrio + GPL de 1991: bientôt à vendre

Je viens de liquider une Rekord E de 1981 (2.0E avec Overdrive, assez rare)

Mon fils est aussi atteint de l'Opelite aigue: il entasse les Monza et Senator ....

oldopeliste a écrit :ben là, on aborde les pathologies lourdes!
dans l'ordre:
Olympia 1951 - 1500 - 3 vitesses (la voiture de Madame, à restaurer en 2013 si tout va bien)
Olympia Rekord 1960 - restaurée récemment, a parcouru l'Italie, la Normandie et les routes belges depuis lors
Rekord C 1967 coupé 1900cc - arrêtée depuis qques années
GT 1900 de 1971 - en ordre, peinture en cours
Admiral 1973 à restaurer
Manta 1600 SR (version CC) de 1979: la "roule toujours" elle a aussi parcouru les routes de France et de Navarre (40.000 km en 10 ans quand-même!)
Kadett GSI Cabrio + GPL de 1991: bientôt à vendre

Je viens de liquider une Rekord E de 1981 (2.0E avec Overdrive, assez rare)

Mon fils est aussi atteint de l'Opelite aigue: il entasse les Monza et Senator ....

et une GT ca se negocie autour de combien pour une propre avec petits travaux ?

yanok_2b a écrit :et une GT ca se negocie autour de combien pour une propre avec petits travaux ?

difficile à dire: je possède la mienne depuis 15 ans... pas de corrosion, TBE, mais défraîchie; c'est pour cela qu'elle est en peinture.

Un ami vient d'acheter en 2011 un GT 1900 américaine boitoto pour 8000€ état concours; on en voit parfois moins cher, mais gare à la choucroute!

D'une manière générale, il faut veiller à l'état de la caisse, à ce qu'elle soit complète; la mécanique ne pose pas de problème: train AV de Kadett B , moteur et boîte de Rekord... Qques pièces spécifiques comme le filtre à air, le cache culbus en alu, etc ....

Il faut aussi savoir que sa seule qualité est l'esthétique!!

stebri01 a écrit :salut iols ont vu 2.2 et ça les affoles

NON c'est un essence les gars c'est fiable un essence

C'est presque le même bloc que l'Omega B 2.0 16V. J'ai parcouru près de 500.000km en Omega B équipée GPL ....

Si la fiabilité est la même, je suis rassuré! Seul point faible: nécessité absolue de changer la courroie de distri tous les 60.000 km !!

oldopeliste a écrit :ben là, on aborde les pathologies lourdes!
dans l'ordre:
Olympia 1951 - 1500 - 3 vitesses (la voiture de Madame, à restaurer en 2013 si tout va bien)
Olympia Rekord 1960 - restaurée récemment, a parcouru l'Italie, la Normandie et les routes belges depuis lors
Rekord C 1967 coupé 1900cc - arrêtée depuis qques années
GT 1900 de 1971 - en ordre, peinture en cours
Admiral 1973 à restaurer
Manta 1600 SR (version CC) de 1979: la "roule toujours" elle a aussi parcouru les routes de France et de Navarre (40.000 km en 10 ans quand-même!)
Kadett GSI Cabrio + GPL de 1991: bientôt à vendre

Je viens de liquider une Rekord E de 1981 (2.0E avec Overdrive, assez rare)

Mon fils est aussi atteint de l'Opelite aigue: il entasse les Monza et Senator ....

respect à la famille de collectionneurs!

oldopeliste a écrit :C'est presque le même bloc que l'Omega B 2.0 16V. J'ai parcouru près de 500.000km en Omega B équipée GPL ....

Si la fiabilité est la même, je suis rassuré! Seul point faible: nécessité absolue de changer la courroie de distri tous les 60.000 km !!

c est un ecothec mais attention ceux ne sont pas tous les meme.
la gamme des ecotech est large. c est une base fiable, c est les a-coté qui merde, les elements specifiques a l'un ou a l'autre


je t'ai dit, sur le frontera c est la radiateur et la collecteur d'echappement.
La solution pour le radiateur c est d'acheter un radiateur de gasoil et d'y faire monter une soupape. (cout du montage ~50€)
et pour le collecteur, le mieu, le plus simple, le plus fiable, le plus efficace... un collecteur acier de astra F ou autre model du genre (perso je rentre un X20XER d'astra F OPC) et le faire modifier par un ferronier parceque le moteur de l'astra est transversal.

et la t as plus besoin de rien

un autre defaut un peu chiant, le calculateur ne repond pas a la valise...