Forum 4x4

En ballade, vu que tu parts avec un 4x4 en état, normalement tu ne devrais pas en avoir besoin.

Il a dit 'raid', donc en sortant de Picardie

La fameuse clé de 54, tu peux la trouver chez Euro4x... en tôle pour 20E, j'ai sauté dessus à Valoire il y a 3 ans et je l'amène en raid...
Si tu resserres tes roulements mets des rondelles neuves à chaque manip (celles qui ont les joues à replier), c'est mieux.

Tant que tu y est démontes l'étrier et sors tout le moyeux de roue. Tu pourras graisser les deux roulements comme il faut, pas que l'externe, et être sûr de l'état du joint spi derrière.

Pour ma part, le plus galère c'est de bien resserrer le roulement, mais pas trop... Je le fais avec la roue en place et l'étrier démonté. Comme ça, on peut mieux se rendre compte s'il y a encore du jeu ou si ça "force". En gros, il faut serrer le premier écrou à fond puis le desserrer d'un quart de tour avant de mettre la rondelle et de serrer le deuxième à fond mais tu peux ajuster plus finement.

Pour la flasque de main meneuse, tout a été dit, il faut "tapoter"


Si ça peut aider...

Je ne la trouve pas cette douille chez EURO4x4PPPPPPPPPPP

Trop de boulo pour 20€.

NICOTOY60 a écrit :j'ai pas de cle de 54 mm , j'utilise ma pince a etau sacom , c'est du velour et bien plus polyvalent a amener en raid .....................

la methode pince etau ....................

pat 25 a écrit :Je n'ai pas pu démonter le coté passager et la douille de 54 que j'ai trouvé ne rentre pas dans le moyeux, je vais m'en acheter une et la reprendre au tour.................c'est vraiment des merdes ces rondelles.

Le côté conducteur qui avait du jeu, en a beaucoup moins, voir plus, mais il faut que je fasse ça avec une clef, a la pince étau, ça me convient pas.

++j'ai une douille adaptée si tu as besoin

Alex.

NICOTOY60 a écrit :la methode pince etau ....................


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Pas sur que ca passe sur un 100

je ne connais pas bien le 100, mais sur mon 80, je me suis rendu compte que les portées de roulements étaient bouffées, résultat, les roulements boitaient, et le réglage n'était jamais satisfaisant

à vérifier lors du remplacement