Forum 4x4

Ehhh behh merci à tous. J'ai donc bien fait de controler tout ça aujourd'hui premier jour de gel.

platplat a écrit :C'est une question de physique en fait.....

Bon là on parle de physique, hein !

ejeepsien a écrit :Dans l'exemple :

- P (pression) / T (température) dans le sud = 180 (kPa) / (32°C + 273). Note que +273 c'est pour passer en unité Kelvin Soit 180 / 305
- P (pression) / T (température) dans le nord = ? (kPa) / (-15°C + 273) = ? / 258
D'où ? = (180 / 305) x 258 = 152,3 kPa
La pression passe donc de 1,8 bar dans le sud à 1,5 bar dans le nord. Soit une variation de 0,3 bar

Et toi tu répond par une bête règle de trois arithmétique

Db a écrit :Bon là on parle de physique, hein !
Et toi tu répond par une bête règle de trois arithmétique

Ben, c'est quand même une équation dérivée des lois de Charles et Gay-Lussac

Je t'accorde que la résolution en est simplissime

christian.styling a écrit :c'est pourquoi faut conserver la pression préconisée par le constructeur sur la route lorsqu'on va rouler dans la neige : faut pas dégonfler dans la neige... c'est pas la peine...

C'est sur que pour mon 4X4 j'aurais pas besoin de dégonfler ,a moins de rouler à plat Préconisation 1,800 et 2kgs avec 4personnes

souvent les constructeurs de 4x4 préconisent des pressions basses pour accroitre la sensation "pullman"... mais surgonfler un petit peu ne fait pas de mal... +10% par exemple

christian.styling a écrit :souvent les constructeurs de 4x4 préconisent des pressions basses pour accroitre la sensation "pullman"... mais surgonfler un petit peu ne fait pas de mal... +10% par exemple

çà , pour être basse la préconisation

sur le T2 , nissan préconise 1.8 à l'avant je te dis pas le sous virage à cette pression , et la tête des pneus après des virages et des virages

perso , à l'avant je mets mini 2.1 - 2.2 ( pneus hiver ) , et 2.3 en mixtes , c'est beaucoup plus meilleur mieux

nissan pour mon patrol préconise 1.80 avant / 2.70 arrière
et michelin 2.00 avant / 3.00 arrière ;

je mets 2.40 avant / 2.70 arrière

Juste pour poursuivre le raisonnement, si on roule vite et longtemps sur une autoroute surchauffée l'été, on va dire à 50° sur le bitume , on gagne donc aussi 2 à 300g dans les pneus alors par rapport à la pression à 20°C le matin au départ ?

C'est çà ou l'impression est compensé par la gomme qui devient mashmallow l'été et en bois l'hiver ?

Pat a écrit :Juste pour poursuivre le raisonnement, si on roule vite et longtemps sur une autoroute surchauffée l'été, on va dire à 50° sur le bitume , on gagne donc aussi 2 à 300g dans les pneus alors par rapport à la pression à 20°C le matin au départ ?

Oui, en calcul théorique, si tu pars avec 2 ta pression va augmenter à 2,2. Mais pour le calculer précisément il faudrait connaître la température de l'air dans le pneu.

Pat a écrit : C'est çà ou l'impression est compensé par la gomme qui devient mashmallow l'été...

Surtout si tu as gardé tes pneus hiver

Perso ,je suis à 2,5 au carré